機的整體布局是自己設計的，非核心零件完全都是可以選擇外購。

不管是國內(nèi)廠家還是國際零部件巨頭，在這方面都還是愿意提供零件的。

當然了，你要是非得用博世、電裝這些廠家的零件，價格肯定是比較貴的了。

所以在大件方面，曹陽是準備安排南山自己生產(chǎn)的。

“梁總說的有道理，我們南山愿意給f6提供發(fā)動機，并在接下來的一年內(nèi)，全力以赴的推進發(fā)動機項目。”

曹陽這么一說，紀華和潘金興他們就算是有意見，也不好說什么了。

總不能當著客戶的面給老板拆臺吧？

情商再低，也不至于低到這種程度。

“曹總，南山能夠生產(chǎn)過國際領先的變速箱，我相信也一定可以生產(chǎn)出國際領先的發(fā)動機。”

“我可以承諾，今后f6車型的發(fā)動機和變速箱，將會一直從南山采購。”

“當然了，我們的f6的售價畢竟跟雅閣沒有辦法比，所以成本也還請南山能夠多多支持。”

王福看到曹陽同意接下這個單，心里松了一口氣。

不過他也是很雞賊的限定了f6車型的合作。

其他車型是不是合作，他不想現(xiàn)在就承諾下來。

畢竟比亞迪要造車，以后肯定也是要自己生產(chǎn)發(fā)動機的。

車型方面，也不會只有f6一款車型。

對此，曹陽倒也沒有多大的意見。

但凡是有點追求的車企，就不可能一直都從外面購買發(fā)動機。

畢竟在傳統(tǒng)汽車時代，發(fā)動機可是一輛車上最重要的零部件。

沒有之一的那種。

像是羊城本田，就號稱買發(fā)動機送車。

充分的說明了發(fā)動機的重要性和人家發(fā)動機的水平很高。

“南山的產(chǎn)品，在qcd方面一向是有競爭力的，這方面請王總放心。”

“不過，你們之前研究的是雅閣上使用的24l直列四缸自然吸氣發(fā)動機，這方面我倒是有一些新的想法。”

曹陽這么一說，王福和梁傳慶都非常感興趣的看著他。

有想法好啊。

就怕南山?jīng)]有想法。

“曹總，渦輪增壓發(fā)動機采用尾氣推動泵輪高速自傳，帶動同軸渦輪高速轉(zhuǎn)動，由于渦輪存在一定慣性，因此，理論上存在著一定的遲滯，當然，現(xiàn)在普遍采用小慣量渦輪，這種遲滯現(xiàn)象不明顯，不過，在動力響應方面，仍然要慢半拍，輕踩沒有重踩竄車。”

“這個問題，好像無解啊。”

“會不會將來成為消費者和競爭對手的吐槽點？”

雖然已經(jīng)心動了，但是梁傳慶還是有點擔心。

“梁總你這個說法，其實就是很多人說的自然吸氣發(fā)動機的加速曲線是線性的，渦輪增壓是曲線的，所以低轉(zhuǎn)速的情況下渦輪有滯后。”

“實際上自然吸氣發(fā)動機也并不線性。高轉(zhuǎn)速下，自吸發(fā)動機進氣效果差，而解決問題的方式就是利用可變氣門正時、以及升程技術，在高轉(zhuǎn)速時增加氣門開啟時間、而升程則是放大開口面積從而繼續(xù)增加進氣量。”

“如本田的vtec、日產(chǎn)vvel等等？實際上當發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉到5500轉(zhuǎn)以上、升程開啟時，那種感覺是突兀的、如打雞血般的感覺，這難道叫線性、平順？”

“渦輪增壓發(fā)動機在低速效果差一些，但是自吸發(fā)動機在高速效果上要差。”

“到時候大家就是扯皮了。”

“很多時候，渦輪遲滯是因為發(fā)動機與變速器沒匹配好，由于變速器問題帶來的起步遲鈍、頓挫頻繁。”

“這方面正是南山的優(yōu)勢，畢竟我們的變速箱是自己生產(chǎn)的。”

“內(nèi)燃機不斷發(fā)展的理念就是更小的體積、更低的轉(zhuǎn)速、更低的排量、更小的重量、更大的升功率。”

“我聽說大眾汽車的下一代車型，將會大規(guī)模的使用渦輪增壓發(fā)動機。”

“通用汽車也是準備在將來推出更多的渦輪增壓發(fā)動機。”

“也就是東瀛系的車企，在這方面的動作會慢一點。”