我們照著雅閣的24l發動機來搞，方向自然是沒有問題。”

“但是里面的正時控制系統和ecu非常關鍵，你覺得南山能夠搞定嗎？”

參觀了南山之后，王福對南山的實力有了更加深刻的了解。

但是發動機是華夏汽車產業的硬傷，到現在還沒有哪家廠家做的很好。

作為發動機的關鍵零件，他自然也是擔心南山能不能搞定。

要是到時候比亞迪自己生產出24l的發動機，油耗比雅閣的高一大截，然后噪音還要大很多，耐久性能差很多，肯定會被人多詬病的。

“南山在機床數控系統方面有著非常豐富的經驗，連西門子和發那科都被他們給教訓了。”

“再加上變速箱上面的tcu也是他們自主研發的，我覺得ecu他們能夠生產出來的可能性還是非常高的。”

“至于正時系統相關的零件，雖然他們也沒有經驗，但是交給ecu的廠家來研發這些零件，比尋找其他廠家來合作，顯然是更加合適的。”

“畢竟這一套系統的很多工作原理和邏輯，都是跟ecu的控制邏輯密切相關的。”

“剩下的無非就是硬件的生產而已。”

“這方面，我反倒是不擔心了。”

梁傳慶是負責研發工作的。

正是如此，他更加清楚南山現在的研發實力有多強。

“既然如此，那你就按照目前的規劃往下推進。”

“中間遇到什么困難，隨時找我。”

王福現在也沒有更好的選擇，便也同意了梁傳慶的提議。

第169章 黔驢技窮的愛信

這段時間國內汽車零部件企業里頭，要說誰的風頭最盛，非得是南山技術有限公司莫屬。

來自各個主機廠的客戶，和各級機構和科研院所的考察團隊，幾乎是每天都有。

不過，如果要說這段時間哪個零部件企業是最焦慮，這第一名的就非得是愛信莫屬了。

雖然愛信和采埃孚、加特可等國際變速箱巨頭都受到了南山6at的巨大影響，但是其中愛信是影響最大的。

比如加特可，人家主要的客戶就是日產。

雖然變速箱也愿意對外出售，但是體量遠遠比不上愛信。

而采埃孚目前主要是歐美系客戶為主，特別是歐洲那邊的客戶。

目前這方面受到南山6at的實際影響也還不是那么的大。

可是愛信就不一樣了。

除了豐田汽車那邊的訂單不受影響，它在其他客戶那邊的訂單都受到了沖擊。

特別是華夏自主品牌那邊，幾乎所有愛信的客戶都在跟南山眉來眼去。

讓愛信華夏上下都充滿了焦慮。

“部長，我跟很多客戶都溝通過了，除非我們的4at價格能夠比南山6at便宜兩三千元，他們才會認為有競爭力。”

“否則大家寧愿采購南山的6at，也不會選擇我們的4at。”

“至于6at方面，除非我們的價格跟南山6at非常接近，否則也沒有誰愿意使用。”

“哪怕是個別客戶還愿意跟我們合作，也只是在極少部分車型的高端派生上使用。”

“至于t變速箱，雖然還有一些客戶繼續跟我們合作，但是都加大了討價還價的力度。”

“大有我們的t變速箱不把價格下降到5000元以內，他們就不生產t車型的勢頭。”

“這樣子的局面如果我們不想什么辦法，估計是很難改變了。”

張浩此時的心情非常的復雜。

他從來沒有想到過愛信居然也會有那么被動的一天。

偏偏這一天還來的那么突然，那么的迅速。

“辦法？”

“能有什么辦法？”

“我們已經找了專門的咨詢公司，讓他們安排人在互聯網上說南山6at的不好。”

“但是目前來看沒有什么效果，甚至還幫南山6at打響了名聲。”

“我們也想通過變速箱工廠當地領導的力量，讓他們給南山施壓。”