陽這么一說，王福立馬就感受到機會來了。

“曹總，不瞞你說，這兩年我也一直在考慮比亞迪的下一步發(fā)展方向。”

“在消費電子的電池業(yè)務(wù)這一塊，比亞迪已經(jīng)做到了國內(nèi)最強，國際領(lǐng)先。”

“但是現(xiàn)在也算是進入到了一個發(fā)展瓶頸，我們想要進一步的拓寬自己的產(chǎn)品類型。”

“伴隨著華夏經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我覺得汽車市場的發(fā)展也將進入到井噴期。”

“跟美利堅和東瀛這些發(fā)達國家相比，我們的汽車保有量還非常的低，潛力非常的大。”

“所以經(jīng)過內(nèi)部慎重的討論，比亞迪準(zhǔn)備進軍汽車整車制造。”

“按照我們的規(guī)劃，今年正式的啟動造車項目，爭取在2003年底推出屬于比亞迪的第一款車型。”

王福一邊說，一邊看著曹陽的反應(yīng)。

比亞迪造車，不說外面的人怎么看，就是內(nèi)部也都有許多人不理解。

所以曹陽如果對此嗤之以鼻，王福也都是做好了心理準(zhǔn)備。

不過，曹陽的回答卻是讓他很是意外。

“王總好眼光，汽車行業(yè)對華夏來說，確實是朝陽行業(yè)，未來二十年的發(fā)展前景非常的美好。”

“如今國內(nèi)乘用車市場，拿得出手的產(chǎn)品全部都是合資企業(yè)生產(chǎn)的。”

“哪怕是所謂的自主品牌，上面的大部分核心零件，也都是國際零部件巨頭的技術(shù)。”

“這種情況，需要更多的廠家去努力，去改變。”

“南山愿意協(xié)助國內(nèi)有志于發(fā)展整車生產(chǎn)的企業(yè)，去突破通用、福特和豐田、本田的桎梏，搶占屬于我們自己的市場。”

雖然其他人對比亞迪造車的反響比較大，但是曹陽卻是一點都不意外。

這不是早就知道的事情嗎？

“曹總，你也覺得比亞迪進入造車行業(yè)，是一個正確的選擇？”

“畢竟我們在汽車零部件領(lǐng)域，沒有任何的積累，整車方面就更加不用說了。”

雖然王福是一個很有毅力的人，但是選擇造車，要說他一點也不心虛，顯然也是假的。

如今看到曹陽這個后起之秀認(rèn)可自己的判斷，他還是頗為激動的。

“沒有積累不可怕，只要愿意去嘗試就行了。”

“當(dāng)初東瀛人造車的時候，不也是跟在歐美巨頭后面學(xué)習(xí)借鑒的嘛。”

“我覺得比亞迪剛開始的時候走這條路，也沒有什么不好意思的。”

“找一款國內(nèi)暢銷的車型，讓研發(fā)人員一個零件一個零件的造車量尺寸，然后逆向設(shè)計出來，找到合適的供應(yīng)商去生產(chǎn)，難度不見得就那么的大。”

“比如羊城本田的雅閣，他們現(xiàn)在就非常暢銷，但是價格很是昂貴。”

“如果比亞迪生產(chǎn)一款跟雅閣差不多的車型，但是價格卻是只要10萬一臺的話，你覺得還需要擔(dān)心沒有人買嗎？”

反正比亞迪都是要走借鑒模仿的道路，曹陽覺得不如自己干脆在背后推動一把。

這樣子比亞的汽車銷量好了，自己給他們配套的零部件的業(yè)務(wù)才更加的有前途。

原本比亞迪的第一款車型f3，借鑒的是豐田汽車的花冠。

這款車倒也不是不行，只是曹陽覺得沒有雅閣那么合適。

國人買車還是喜歡買大一點的，而對于造車來說，大一點的車和小一點的車，在成本上的差距其實是很小的。

也就是說，對于比亞迪來說，模仿雅閣和模仿花冠，花費的成本是差不多的。

但是差不多售價的情況下，消費者肯定是愿意選擇雅閣這個級別的車型。

“曹總說的很有道理，原本我還在糾結(jié)應(yīng)該生產(chǎn)什么車型，現(xiàn)在看來雅閣確實是非常好的選擇。”

“如果我們能夠生產(chǎn)出10萬元一臺的類似產(chǎn)品，甚至是只要8萬元一臺，那么絕對是不愁沒有銷量的。”

王福覺得只是沖著現(xiàn)階段交流的信息，自己這一趟南山之行就沒有白來。

雖然他跟曹陽差著一輩的年齡，但卻是覺得這才是自己的知音啊。

“是的，如果發(fā)動機和變速箱這兩個關(guān)鍵零部件能夠不出什么問題，哪怕是其他地方有點小瑕疵，這款車都能夠成為一款爆款車型。”

“不說月銷幾萬，至少月銷過萬不是夢。”

既然比亞迪有意要進入到造車領(lǐng)域，曹陽自然也是希望南山能夠多一個大客戶。

所以也是不斷的幫王福出主意。

這個時候的自主品牌，想要走高端路線是不現(xiàn)實的。

消費者根本就不會認(rèn)可。