“而采購規模達到10萬臺，價格則是9000元。”

“至于年采購臺數20萬以上，價格可以去到8500，那個對我們來說就沒有什么參考意義了。”

很顯然，現階段南山不適合給國內的主機廠一個低于福特汽車或者通用汽車的報價。

特別是采購臺數少的情況下，價格高一些是理所當然的。

如果采購臺數可以接近福特汽車他們的數量，南山也不會賣高價。

“10萬臺我們明年是估計做不到的，到那時5萬臺還是有希望的。”

“這么一算，南山的6at還是比愛信的4at要便宜啊。”

“愛信有沒有說他們的6at要多少錢？”

國際汽車零部件巨頭在很多人的心中，顯然地位還是比較高的。

如果價格差不多的情況下，王英是傾向于用愛信的變速箱。

這樣子更加有利于汽車的推銷。

“他們沒有太強的意愿要賣6at，哪怕是要賣，價格肯定也會去到一萬二以上。”

魏強這么一說，王英算是死心了。

“那就用南山的6at吧，愛信那邊，暫時先不用給他們答復。”

“除非他們的4at能夠做到低于8000元，否者我們是不會考慮了。”

……

春城汽車集團。

“研究了一個多月了，還是沒有任何進展嗎？”

朱正峰有點不滿的看著常磊。

作為華夏第一家汽車企業，他們到現在為止都生產不出像樣的發動機和變速箱，這對朱正峰來說是一件比較不能接受的事情。

特別是自動變速箱，這個項目春城汽車集團內部比較早之前就開始研究了。

但是到現在為止別說是6at了，就連愛信的4at都沒有抄明白。

不是試驗過程中出現過熱，就是換擋會有卡頓，亦或就是耐久試驗都過不了。

反正原本拆開來看沒有多少構成件的自動變速箱，春城汽車集團就是沒有整明白。

“朱總，南山6at的技術非常獨特，除非我們有他們完整的圖紙，并且獲得tcu的所有軟件，否者短時間內不可能仿制出來。”

“研究院在分析過程之中發現一個問題，就是南山6at使用的軸承非常特別，應該是為這款6at專門設計的。”

“哪怕是你隨便換一個看起來各方面的尺寸都差不多的斯凱孚或者ntn的軸承，變速箱的性能都會有很大的變化。”

“我覺得還是先從南山采購一批6at，在這個過程中我們慢慢的學習。”

“過個幾年，也許我們就搞明白了。”

“反正6at自動變速箱，哪怕是在未來十年，應該都不會過時的。”

常磊只能這樣子安慰自己了。

要不然他根本就找不到更好的辦法。

華夏搞了那么多年都搞不懂自動變速箱，這不是春城汽車研究院一家的問題啊。

“春城豐田用的不是愛信的變速箱嗎？”

“你再去跟愛信和南山都聯系一下，看看他們誰愿意跟我們成立合資公司去生產變速箱。”

“總不能我們的變速箱，一直都從外人手中購買。”

朱正峰對春城汽車集團的現狀是比較不滿意的。

但是他也沒有太多的辦法去改變他。

這都是幾十年日積月累下來的問題。

可謂是積重難返啊。

除非他有破釜沉舟的勇氣去改革。

第165章 穩如老狗

曹陽前世看到過一個新聞，1997年，華夏從德意志引進了兩臺盾構機。

用于挖掘鐵路秦嶺隧道。

當年，一臺進口盾構機的售價高達3億元人民幣。

那可是1997年的3億元啊。

國際巨頭對技術實行壟斷，維修保養時不允許華夏人參與，維修所需工時也完全取決于外方，嚴重影響華夏這邊的工程進度。

為了擺脫窘境，相關企業成立了一支由18人組成的研發團隊。

經過6年的技術攻堅，華夏首臺具有自主知識產權的復合式盾構機于2008年成功下線，實現了由“用盾構到造盾構”的轉變。

這充分證明了只要下定決心，有些技術門檻并不是不能突破的。

而伴隨著這個技術突破，盾構機不再需要進口了，成本自然是大幅度的下降。

這個時候國際巨頭自然是會拿出降價的手段出來，不過這個時候降價了，也是沒有用了。

如今南山6at算是徹底的打破了愛信、采埃孚和加特可這些國際零部件巨頭對自動變速箱的壟斷。

眼看著自己的市場要開始被南山搶走了，巨頭們立馬就開始拿出了降價的手段。

在他們看來，華夏的汽車市場不大。

哪怕是賣變速箱不掙錢，也不能放任華