真要是那樣子，華夏的自動變速箱產業，為何到了2023年還完全不行呢？

……

有技術，有關系。

曹陽的美利堅之行，注定不會是白費力氣。

他剛剛回到羊城，就收到了奧斯丁的聯絡。

他讓南山再空運10臺6at的樣件過去，通用汽車準備選擇幾款車型進行實車測試。

如果測試結果比較理想，很快就會考慮推出搭載了南山6at的車型。

在2001年的時候，市場上還沒有8at、9at，更加不用說10at了。

6at絕對是大部分中高端車型的首選。

現在南山一口氣就把6at的價格給打下來了，理論上的性能參數還比其他的廠家強。

通用汽車又沒有自己的變速箱工廠，自然對南山6at很感興趣了。

當然了，變速箱這么重要的零部件，正常情況下任何一家廠家都不會自從一家供應商購買，除非這家廠是自己的，比如豐田、本田、日產那些東瀛系和高麗系的車企都是自己工廠或者控股企業生產的變速箱。

南山6at要是能夠吃個通用汽車二三成的份額，就算是非常理想了。

“沒有問題，我可以專門安排幾個技術人員過來出差，讓他們配合通用汽車推進各項測試。”

人家愿意花費大力氣去搞測試，說明對南山的6at是真的感興趣。

要不然測試也是需要成本的。

“如果是這樣子的話，那就最好不過了。”

……

“曹總，看來我們的變速箱工廠要加快速度了，現在都是手工組裝的樣件，到時候通用汽車要是真的給我們訂單，依靠手工組裝可是無法完成的。”

紀華自然也是第一時間就知道了通用汽車那邊的情況。

借著這個機會，他立馬就提出了加快變速箱工廠的建設。

在此之前，齒輪工廠的修建是最優先的。

紀華就算是有點著急，也不好說什么。

畢竟變速箱都還沒有拿到任何訂單呢。

甚至連研發工作都不能說是100％的完成了。

“實車測試是比較耗費時間的，他們需要模擬各種駕駛情況，如市區行駛、高速公路行駛、急加速和急剎車等，以測試變速箱在各種駕駛條件下的可靠性和穩定性。”

“與此同時，還要做性能測試來確認擋位切換速度、燃油經濟性、扭矩輸出等指標等內容。”

“甚至嚴謹一點的話，還需要做極限測試，需要把我們的6at放到極端溫度、濕度和海拔條件下進行測試，花費的時間至少是需要幾個月的。”

“所以最快的話，通用汽車也要等到今年12月才會有結論出來，而我們要供應零件，怎么都去到明年一季度了。”

“這個時間，足夠我們把變速箱工廠加快搞起來了。”

曹陽是個懂技術的老板。

他這么一說，紀華倒是不好意思再催什么了。

要不然顯得自己太過著急一樣。

畢竟剛剛曹陽說的內容，都是客觀事實。

甚至還是按照非常理想的情況再確定日程。

“曹總，通用汽車那邊已經有動靜了，福特汽車那邊有跟你聯系嗎？”

第152章 福特汽車的創新性提議

當紀華在詢問曹陽福特汽車的情況的時候，在美利堅福特總部，一場關于南山6at的討論也在進行之中。

設計總監梅斯和采購總監克里斯都在一起跟ceo雅克·納賽爾匯報著自己的想法。

一般的零件采購，肯定是克里斯做決定就行了，不需要上升到ceo這個層面。

但是這一次克里斯有一些創新性的提議，所以專門約上了梅斯一起給納賽爾匯報。

“梅斯，這份報告資料確定沒有把我們自己的6at和南山6at的信息寫反？”

納賽爾聽完報告之后，心中的第一反應就是下面的人是不是犯了低級錯誤。

直接在資料中把雙方的信息給搞反了。

沒辦法，這個信息實在是太奇怪了，已經超出了他的想象。

福特汽車自己花費了大量的人力物力研究出來的6at變速箱，現在已經在福特許多款車型上搭載使用了。

現在你們就跟我們說這款變速箱的水平還不如華夏一家企業搞出來的？

聽納賽爾這么一說，梅斯有點尷尬。

不過，這個報告資料他事前都是聽過的，并且也提出過一些疑問，顯然是沒有問題的。

“納賽爾，雖然我也希望是下面的人不小心搞錯了，但是很遺憾，事實上這就是正確的信息。”

“南山的6at變速箱，在傳動效率等各方面都是比我們自己研究生產的6at要好。”

“甚至在油耗方面，對方相比我們可以節約2％～3％。”

尷尬歸尷尬，