答問題。

“但一般來說，它的齒輪傳動比范圍比較廣，能夠提供多種擋位選擇，從而提高車輛的燃油經濟性和行駛性能。”

“具體從6at的結構上來說，南山6at的齒輪傳動比范圍通常在24－37之間，能夠實現6個擋位的切換。”

“在這個范圍內，每個擋位的齒輪傳動比都是不同的，其中，1擋和6擋的齒輪傳動比相對較小，以提高車輛的加速性能和燃油經濟性。”

“而2擋和3擋的齒輪傳動比相對較大，以提高車輛的行駛性能和操控性能。”

“此外，南山6at還采用了一種我們稱為‘自適應控制’的技術，它能夠根據車輛的行駛狀態和駕駛員的駕駛習慣自動調節齒輪傳動比，從而提高車輛的燃油經濟性和行駛性能。”

紀華那充滿了讓人信服的專業回答，讓愛德華很是滿意。

“我再補充一點啊，如果大家去打聽一下，就會知道前段時間華夏的機床行業發生了一件有趣的事情。”

“西門子和發那科利用自己的壟斷地位，聯合起來漲價。”

“但是南山卻是拿出了自己的數控系統，解決了許多設備廠家的燃眉之急，并且逼得西門子和發那科快速的撤回漲價函。”

“由此可見南山在數控系統方面是有著非常深厚的底蘊的。”

“如今把這些經驗用到了6at的tcu上，起到了非常好的效果。”

“這一點，不管是跟采埃孚相比，還是跟愛信、加特可，亦或是舍弗勒和蓋茨相比，我們都是非常有自信的。”

曹陽的介紹引起了通用汽車許多與會人員的好奇心。

大家都是汽車行業的專業人士，對機床數控系統還是有點點了解的。

南山居然能夠在這個領域讓西門子和發那科吃癟，說明這方面的水平是非常高的。

這個故事，比曹陽浪費口舌的強調一百遍自己的6at控制系統做的好，都來的有說服力。

就像是當年的寧德時代，首先就拿到了寶馬的電池訂單。

后續找其他客戶推廣的時候，一說這個情況，別人就忍不住高看你一眼。

要是反過來，你只是給阿三的塔塔供應了電池，那么估計大家都不當回事了。

“曹，你們的6at我會安排人立馬去測試，如果真的性能那么優越，那么我們會考慮選擇一款合適的車型去嘗試搭載。”

后面曹陽和紀華接著又回答了一堆問題之后，愛德華終于表態了。

“確實如此，只要南山的6at真的沒有問題，那么通用汽車自然不會拒絕價格便宜，質量又好的產品。”

奧斯丁也站出來表明了自己的態度。

到現在為止，他已經達成了采購中心2001年度的降價任務。

ceo還專門表揚了他。

這里面可是有曹陽的一份功勞。

如今美利堅的汽車零部件反壟斷調查都還沒有徹底的完結，奧斯丁自然不會那么隨意的就翻臉不認人了。

之后，曹陽又帶著紀華馬不停蹄的去到了福特汽車。

這一次，同樣是設計總監梅斯和采購總監克里斯帶著各自負責變速箱的團隊，聽了曹陽的介紹。

“曹，福特汽車今年面臨的成本壓力是非常大的。”

“愛信給我們供應的變速箱成本比賣給豐田汽車的要貴，導致我們同類型的汽車比不過豐田。”

“而我們自己研究的6at，各項參數都非常不錯，目前蒙迪歐、翼虎、探險者都是用的這款變速箱。”

“這款變速箱采用了特殊的設計，如輕量化材料和高強度傳動軸，以提高變速箱的可靠性和耐用性。”

“但是也導致成本居高不下，讓我們一直都不是很滿意。”

“不知道南山6at的變速箱，大概得售價是多少？”

克里斯作為采購總監，自然是非常關注成本的。

如果南山6at沒有成本優勢，那么根本就沒有必要具體談下去了。

哪怕大家之前還算是朋友。

“6at的具體成本跟需求量有著密切的關系，也要看福特汽車有沒有其他一些特別的要求。”

“如果是使用南山的標準品的話，那么我們的成本可以做到八千多人民幣。”

既然要跟人家推銷，除了說自己的技術厲害之外，成本自然是無法回避的話題。

要不然人家干嘛要買你的6at？

“曹，這樣吧，你們的這兩臺樣品，我們先留下。”

“設計中心會安排動力總成部的人員對它做全方位的確認和測試，然后再商量下一步的采用問題。”

梅斯對福特自己研究的6at是比較清楚的，對比南山說的參數，他發現福特自己的產品居然沒有優勢！

技術沒優勢，成本又沒有優勢，這就尷尬了。

所以他很想搞清楚情況。

當然了，里面有沒