一下斯凱孚為首的軸承巨頭，才是他最關心的事情。

很顯然，克里斯和奧斯丁都是聰明人。

他們立馬就t到了曹陽的述求。

“曹，你說的太有道理了?！?

“我們回去之后，首先就會以軸承為例，推動司法機關啟動對斯凱孚和ntn這些軸承廠家的反壟斷調查?！?

奧斯丁沒有任何猶豫就表態要去教訓軸承廠家。

“我同意奧斯丁的觀點，軸承看起來是競爭很激烈的零件，每個主機廠都有好幾家軸承廠家在給各個車型做配套?！?

“但是實際上他們卻是違反了《反壟斷法》，私下里勾連在一起，損害了汽車廠家和消費者的利益?！?

“這種行為，絕對是不可以縱容的?！?

克里斯也是義正言辭的表明了自己的態度。

第116章 只要利益夠大，動作就夠快

奧斯丁和克里斯的反應那么激烈，那么熱情。

其實并不是曹陽說的東西多么有創意。

實際上，供應商之間串通投標和操縱價格，對整車生產成本造成的影響并不見得就是有那么的大。

車企對供應商的這些“小動作”大多心中有數。

即便某批零部件訂單的價格被略微抬高，也會在其它地方找補回來。

這甚至已經成為汽車零部件供應商和車企之間的一種默契。

當然了，在東瀛系車企里頭，這樣子的情況會更加的明顯。

在通用汽車和福特汽車里頭，稍微會好一些。

但是不管怎么說，現在通用汽車和福特汽車的日子不好過，可是那些零部件巨頭的財務報表卻是非常好看。

這個時候，克里斯和威斯丁自然就不能忍了。

當大哥的都在喝湯了，小弟卻是吃肉吃的滿嘴是油。

這事怎么可以忍？

所以曹陽把“反壟斷”這個利器遞給他們之后，才會起到那么大的作用。

通用汽車和福特汽車二季度的業績很可能不會比一季度好。

所以奧斯丁和克里斯都是壓力山大。

有了這么一個降本利器，他們自然要全力的去使出來。

只要確定那幫零部件巨頭違反了《反壟斷法》，不僅美利堅的執法機關可以借此罰一筆巨款回去，通用汽車和福特汽車也能借著這個機會找他們降一波價格。

把50的供應商都搞一輪的話，整體采購成本下降5％，還真不是問題。

所以曹陽見完他們兩個，連回國的飛機票都還沒有訂，就已經聽到了美利堅司法機關正式啟動對于汽車零部件行業的反壟斷調查。

隨后斯凱孚、ntn、捷太格特、恩斯克的美利堅總部均遭到突擊搜查。

美利堅這場史上最大規模的反壟斷案正式拉開序幕。

這場汽車產業內鮮為外人所知、但又無處不在的暗箱操作之風也被曝光于世。

“曹總，通用汽車和福特汽車的影響力還真是很大啊?！?

“這么快就讓司法機關配合他們展開了反壟斷調查，還直接就以我們之前希望的軸承領域作為切入點?！?

“這地頭蛇的威力，還真是猛！”

曾婷婷看著雅虎汽車頻道上的報道，心中頗為感慨。

原本她以為這么大的事情，怎么也得醞釀一兩個月才有動靜。

沒想到一周的時間都沒有過去，人家就開干了。

果然，只要有利益，人家的效率也是杠杠的。

什么不加班之類的，都是扯談了。

“你也不看看通用汽車在美利堅的地位?！?

“人家連續七十多年成為全球汽車行業的老大，背后的股東都是華爾街的關聯機構?！?

“旗下更是有別克、雪佛蘭、凱迪拉克、大宇、龐蒂亞克、奧茲莫比爾、歐寶、沃克斯豪爾、悍馬、霍頓、薩博、土星、gc等品牌，還有鈴木、五十鈴和斯巴魯的股份?！?

“這么一家企業，在資本主義的美利堅，你覺得它的影響力會比我們的央企低嗎？”

“至于福特汽車，人家雖然是千年老二，但是也一點都不差的?！?

“福特、林肯、水星、馬自達、阿斯頓·馬丁、路虎、捷豹和沃爾沃，數量雖然不如通用汽車，但是質量上完全是超越通用的。”

“如今他們兩家聯手，甚至他們回去之后還去找了克萊斯勒和道奇汽車一起聯手說服美利堅的司法機關，這個影響力能小嗎？”

曹陽這么一說，曾婷婷對通用汽車和福特汽車的影響力算是有了更加直接的認識。

不列一列，都不知道人家的底子有多厚啊。

隨便漏出來一點，都夠其他車企搶奪了。