的印象啊。

后面又有車輪螺栓性能指標超越進口件的案例，大家對于南山的實力已經有所了解。

“這個情況我也已經跟總部的質量中心匯報了。”

“畢竟高質量的輪轂軸承可以降低油耗，這對大眾全球來說還是挺關鍵的。”

這年頭，不管是大眾還是通用、福特，都不是省油的優等生。

現在看到有機會降低油耗，哈桑博士立馬就高度重視起來。

“嗯，那我們的桑塔納和帕薩特等車型的輪轂軸承的切換工作，可以立馬開始了。”

“不過輪轂軸承畢竟還是很關鍵的零件，我覺得先把南山作為輪轂軸承的b點供應商進行使用，給它一半的份額。”

ab點這個說法，在2001年的華夏汽車市場，還不是很流行。

但是過個十幾年，就到處都能見到了。

說白了，這就是一輛車同一個部位的零件，同時開發兩家供應商。

既可以有效的保證供應，還可以在談價格的時候作為籌碼。

今天跟a供應商說降價10％，要不然就降低你的份額，甚至全部切換成b供應商。

明天又跟b供應商說，要我們支持你，也不是不可以，你價格再降10％就行了。

這樣來回倒騰，每年的降價kpi就順利的完成了。

當然了，這一招也不是什么時候都有用。

就比如輪胎，往往都會開發米其林、馬牌、固特異等幾個廠家的產品。

但是你用ab點的方法跟人家談降價的話，頂多就只能起到一次的作用。

“沒問題，目前來看單品測試都符合我們的圖紙要求，甚至已經遠遠超出我們的要求。”

“質量管理部同意使用南山技術有限公司的輪轂軸承。”

對卜德凡的提案，哈桑博士沒有任何猶豫就同意了。

大眾汽車里頭對于零部件的切換，絕大多數時候都只要做單品測試就行了。

不像是本田等個別廠家，動不動就要做整車的耐久試驗。

那效率可就低了。

……

“領導，我跟售后服務部和技術部的人一起調查了，這報道上說的一些消息，確有其事。”

“甚至就連青城的修車店，都有不少在使用南山的輪轂軸承來維修富康的故障。”

“我也跟斯凱孚的人打過電話了，他們雖然沒有直接承認自己的輪轂軸承不如南山，但是也沒敢否認。”

“只是在那里東拉西扯的說他們是一家百年企業，質量穩定性有多好什么的。”

“最近一年，公司給我們的降本壓力也在加大，是不是借著這個機會，把斯凱孚的輪轂軸承給換掉？”

“這么一來，一臺車至少有兩百多塊的降價效果，甚至更多。”

“與此同時，也能逼著斯凱孚在變速箱軸承和發動機軸承方面給我們降價。”

神龍汽車里頭，韓浩正在跟自己的經理陳磊匯報著情況。

在汽車企業里頭，零部件供應商的更換，往往有兩個途徑。

一個就是自上而下的政治任務，為了導入某家廠家而走流程。