盡快的息事寧人，但是沒打算那么輕易的付錢。

當然了，事情有沒有那么順利，就不好說了。

“現在主要是nhtsa一直盯著我們不放，搞得大家很被動。”

“媒體也是盯著我們，總想要找點新聞出來。”

小林哲明這么一說，張富士夫卻是輕飄飄的飛過來一句話，“既然nhtsa那么有時間，那我們就給他們找點事情做，順便讓媒體也能從其他地方找點新聞素材。”

“嗯？”

“社長，我有點不是很明白？”

小林哲明心中有些猜測，但是不大確定。

“我聽說本田汽車在美利堅市場也是有不少消費者投訴吧？”

“什么車禍之后安全氣囊沒有起作用，剎車偏軟什么的?！?

“還有現代汽車，他們的懸架彈簧出現腐蝕，以及制動距離過長的投訴，似乎也不少?！?

“你可以在這上面做點文章，讓nhtsa有事情做，讓媒體有新聞可以報道。”

張富士夫這么一說，小林哲明忍不住咽了咽唾沫。

果然，還是采取了這一招啊。

好在倒也不用去編造新聞，市面上本來就是有消費者投訴這些問題。

自己需要做的只是讓這些事情發酵一下，多在各路媒體上打打廣告，順便透露一下豐田汽車的發現。

這么一來，人家收到廣告費了，豐田汽車轉移輿論焦點的目的，也算是達到了。

“社長，我盡快去安排。”

雖然心中有些顧忌和擔憂，但是小林哲明卻是只能選擇老老實實的去執行。

死道友不死貧道，這個道理，很多人心中都是認可的。

第79章 換一個方向進攻

美利堅汽車市場紛紛攘攘，各種各樣的負面新聞突然滿天飛。

剛開始的時候，除了福特汽車和豐田汽車的事情鬧得比較大，其他車企基本上都沒什么事情。

但是當本田汽車、現代汽車和大眾汽車都陸續的被曝出一些不良，甚至要檢討召回的時候，情況就開始發生改變了。

也不知道是湊巧，還是有人要渾水摸魚。

很快的，市面上就開始出現通用汽車、戴姆勒－克萊斯勒、道奇汽車等美利堅本土巨頭的負面消息。

雖然它們的消息跟豐田汽車的“剎車門”的熱度比起來還有所不如。

但也算是大大的緩解了豐田汽車的壓力。

無形之中，也算是讓他們躲過了一劫。

剩下的一些扯皮的事情，就是需要常年累月的時間去應對了。

而作為始作俑者的曹陽，此時卻是坐上了回國的航班。

“曹總，我們的輪轂軸承，雖然幾家公司都表示愿意去了解一下。”

“但是到目前為止，還沒有任何的準信。”

“這樣子一來，公司的生產線安裝完成之后，豈不是沒有訂單可以維持生產？”

這一個多月，南山技術有限公司在通用汽車和福特汽車那邊都實實在在的獲得了好處。

在戴姆勒－克萊斯勒和道奇汽車那邊，也有了突破，開始檢討螺母板的使用。

但是目前最新的產品，輪轂軸承方面卻是一點進展都還沒有。

“輪轂軸承的重要性跟螺母板和車輪螺栓相比，高了好幾個等級?！?

“看來之前我們還是小看了主機廠對關鍵零部件的重視程度了?！?

曹陽雖然心情也有點失落，但也能夠接受。

要是簡單的一次推銷，就把輪轂軸承這樣子的關鍵零件給搞定了，那銷售也太好做了吧？