6月10日4時15分，吉舒線豐廣站至吉舒站間54公里690米處，沈陽工務機械段四平換軌二車間120余名身穿橙黃色防護服的作業人員，正在清點工具、調試機械設備，做著施工前的最后準備。

　　“進入六月以來，東北地區氣溫持續升溫，無縫鋼軌因‘熱脹冷縮’在內部產生較大的應力，為此，我們根據氣候環境及設備變化規律，搶在高溫季節來臨之前及時為鋼軌‘釋放應力’，相當于給鋼軌伸了個‘懶腰’。”四平換軌二車間主任馬寶磊介紹說。

　　“‘天窗’命令已下達，命令號是42023……”馬寶磊的對講機里，傳來駐站防護員張廣華的聲音。大家迅速上道，將機具、材料運送到位，緊張有序地松開扣件、安裝滾筒、切割鋼軌……霎時間，機械轟鳴聲、號子聲、聯控聲相互交織，不絕于耳。

　　“預設鎖定軌溫40℃，作業軌溫14℃，按照26℃拉伸，拉伸量469毫米，各作業組做好鋼軌拉伸前標記”，技術員張洪閣計算著今天的拉伸量。5時25分，右股1530米的鋼軌扣件全部松開。拉伸機操作手王佳寧操縱拉伸機，對被切割成兩段的鋼軌進行拉伸，撞擊鋼軌作業組開始撞擊鋼軌，一起為鋼軌“紓解壓力”。一旁的技術員張洪閣緊盯著鋼軌。“2毫米、1毫米、0毫米，停止拉伸，全線開始鎖定”經過 “拉伸拍打”后的鋼軌“舒筋展骨”，徹底釋放了內部應力。

　　隨后，各作業組開始對鋼軌進行軌距調整、整正膠墊、緊固扣件、螺栓涂油……各項作業都在有條不紊的進行中。

　　8時35分，線路達到開通放行列車條件，作業人員、材料機具全部下道，共完成1530米線路鋼軌應力放散任務。