6月3日11時許，隨著一聲汽笛長鳴，80405次列車滿載著3078噸銅精礦從高橋鎮駛出，向著目的地馬林駛去。自錦州港上水銅精礦項目啟動以來，運輸量達27.7萬噸，發運量較同期增加842萬噸，突破5000車。

　　今年以來，中國鐵路沈陽局集團有限公司(以下簡稱國鐵沈陽局)以推進貨運市場化改革、做大貨運增量為主線，調結構、穩增量，重創新、促改革，降成本、增效益，不斷深化體制機制創新，加快貨運向現代物流轉型發展，為降低全社會物流成本作出積極貢獻。

　　赤峰地區銅廠聚集，所需原材料銅精礦主要依靠錦州港上水，年上岸量約200萬噸。然而，受距離港口較近等因素影響，在2024年錦州港銅精礦疏港運輸中，鐵路占比僅為17.5%。年初，集團公司將錦州港上水銅精礦“公轉鐵”運輸列為貨運增量行動重點項目，大連鐵路物流中心迅速響應，聚焦赤峰云銅有限責任公司、赤峰金通有限責任公司和赤峰富邦銅業有限責任公司等赤峰地區核心銅廠，全力組織開展增量攻關。

　　在國鐵沈陽局的組織指導下，大連鐵路物流中心積極聯合錦州港以及中國鐵路呼和浩特局集團有限公司相關鐵路物流中心，全力推進錦州港上水銅精礦“公轉鐵”運輸，成功實現增收上量。

　　在項目推進過程中，針對赤峰金通有限責任公司二期施工導致鐵路接卸物流成本增加的問題，這個物流中心充分發揮協調作用，聯合錦州港開展現場調研，制定解決方案。通過鐵路、港口共同讓利，保障客戶綜合物流成本零增長，穩定了貨源。

　　此外，為推動赤峰富邦銅業有限責任公司鐵路運輸“破冰”項目落地，他們積極聯系呼和浩特局集團公司貨運部門，落實到端接卸事宜，確立錦州港到呼和浩特局集團公司林西站“公轉鐵”營銷項目。首批2300噸貨物于3月21日發運，他們從灌箱、裝車、掛運到接卸短駁，全程盯控各環節，確保了銅精礦鐵路疏港試運成功。

　　該項目的成功落地不僅提高了銅精礦疏港運輸的鐵路占比，還有力撬動了錦州港集疏港運輸的固有模式，為提升鐵路集疏港競爭力帶來了積極的連鎖反應。