近日，一列滿載3000噸金黃玉米的鋼鐵長龍，從吉林榆樹站昂首啟程，一路南下，抵達遼寧營口港后，換乘海運貨輪，向著廣西欽州港破浪前行。這趟由沈陽鐵路部門承運的糧食班列，憑借多式聯運“一單制”通道，讓運輸時間從18天銳減至13天，一場物流效率的革命已然拉開帷幕。

　　“一單制”運輸作為現代物流的重要創新，通過“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結算”的服務模式，為行業發展注入了新動能。以往客戶需要與鐵路、航運等多方承運商反復對接，處理單證流轉、短駁運輸、貨物裝卸等事務，不僅耗費了大量精力，還容易出現信息傳遞滯后的情況。如今借助95306數字平臺，客戶能夠在線完成電子簽單、費用結算和貨物追蹤，實現了全程可視化管理。

　　傳統多式聯運在協同運作上也存在優化空間，各環節銜接上不夠順暢。由于受分段管理模式影響，信息共享存在壁壘，導致路運與海運銜接環節受到限制，單據處理流程也較為繁瑣。“一單制”通過市場化運作整合供應鏈資源，打通了鐵路、港口、航運之間的協作通道，提升了空箱調配效率，縮短了船舶等待時間。這不僅降低了綜合物流成本，更有效提升了北糧南運的運輸時效，為國家糧食保供提供了有力支撐。

　　自2024年試點以來，“一單制”運輸網絡不斷拓展，并逐步覆蓋全國。這種運輸模式的快速發展，體現了中國經濟轉型升級的新趨勢。隨著鐵路與航運企業從分散運營走向協同發展，數字技術賦能全程追溯，傳統運輸行業正經歷深刻變革。這種跨領域、跨行業的深度融合，為培育新質生產力提供了有益范例。通過制度、模式和協同創新，“一單制”不僅激發了市場活力，也創造了新的價值空間，推動形成多方共贏的產業生態。

　　這趟跨越千里的玉米專列，開辟了北糧南運新坦途。這不僅是糧食運輸的創新實踐，更是中國現代物流體系升級的生動縮影。它印證了打破固有思維、強化系統協同的重要性。未來，隨著更多行業借鑒“一單制”模式，融入這場物流變革，中國經濟高質量發展的巨輪必將乘風破浪，駛向更加壯闊的新征程。