近日，一列滿載3000噸玉米的貨運班列從吉林榆樹站啟程，這趟由國鐵沈陽局承運的班列在抵達遼寧營口港后將搭乘海運貨輪駛向廣西欽州港，全程運輸時間將從18天壓縮至13天，實現了物流效率的躍升。

　　傳統多式聯運客戶需輾轉對接鐵路、航運等多個主體，單證流轉耗時長。“一單制”模式以“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結算”為核心，依托95306數字平臺實現全流程電子化。客戶線上完成電子簽單、費用結算與貨物追蹤，運輸時效大幅壓縮，運輸效率大大提升，實現了貨物運輸“門對門”全鏈條可視化管理。

　　數字化驅動下，“一單制”模式展現出了顯著的成本優勢。通過打通鐵海聯運數據壁壘，空箱調配效率提升，船舶等泊時間縮短，綜合物流成本降低。以單列3000噸玉米計算，可節約運輸成本約12萬元。據測算，“一單制”模式推廣后，東北糧食外運能力將提升約20%，年節約社會物流成本超3億元。這種運輸模式，不僅增強了糧食企業的市場競爭力，更為“北糧南運”構建了高效范本，通過提升流通效率強化國家糧食安全的物流保障。

　　近年來，國鐵沈陽局積極創新實踐，針對市場需求，實施全鏈條優化。東北至粵港澳大灣區快捷班列、“運費貸”金融服務、“一企一策”定制方案等創新，已構建“通道+樞紐+網絡”的物流格局。從標準化服務到“總對總”定制方案，從單一運輸到全程物流解決方案，凸顯了“以市場為中心”的改革思維。

　　站在新發展格局視角，“一單制”這一創新兼具現實與長遠價值。對內，通過數字化提升物流資源配置效率，為實體經濟降本增效；對外，可依托RCEP框架輸出標準，助力國際聯運銜接；同時，技術應用將推動物流碳足跡精準計量，賦能綠色運輸體系。當更多類似創新落地，中國物流業正以高效化、智能化姿態，為經濟高質量發展注入強勁動能。

　　這趟班列的開行，是一次運輸模式的革新。它以機制創新破解行業痛點，以數字技術重塑服務邏輯，為構建“安全、高效、智慧”的現代物流體系提供鮮活樣本。隨著更多改革實踐深化，中國物流行業正駛向高質量發展的“新藍海”。