近日，一列滿載3000噸玉米的糧食多式聯(lián)運(yùn)“一單制”班列從吉林榆樹站啟程，經(jīng)遼寧營(yíng)口港海運(yùn)至廣西欽州港。這不僅是全國(guó)首列該類型班列，更是中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵沈陽(yáng)局”)在貨運(yùn)市場(chǎng)化改革中的創(chuàng)新實(shí)踐，展現(xiàn)了物流行業(yè)在效率與成本優(yōu)化上的積極探索。

　　“一單制”運(yùn)輸模式，憑借“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結(jié)算”的特點(diǎn)，革新了傳統(tǒng)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的繁瑣流程。以往，貨物跨運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換時(shí)，客戶需與多個(gè)承運(yùn)人溝通單證交接、短駁運(yùn)輸、貨物換裝等，耗時(shí)耗力且成本高昂。而“一單制”模式下，客戶僅需通過(guò)95306平臺(tái)提交一次電子申請(qǐng)，即可享受從起點(diǎn)到終點(diǎn)的全程物流服務(wù)，無(wú)需再與各承運(yùn)人逐一交涉，大大簡(jiǎn)化了操作，提升了效率，該班列全程運(yùn)輸時(shí)間從過(guò)去的18天壓縮至13天，糧食運(yùn)輸更加暢捷高效，并可全程追蹤貨物，確保運(yùn)輸透明與可控。

　　為保障這趟班列順利開行，國(guó)鐵沈陽(yáng)局從空箱調(diào)配、車輛配空、編組掛運(yùn)的精心組織，到人力機(jī)具的增加、裝卸組織的強(qiáng)化，特別是根據(jù)船期倒排列車開行計(jì)劃，確保了鐵路運(yùn)輸與海運(yùn)的無(wú)縫對(duì)接，使得貨物能夠按照預(yù)定時(shí)間表準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)，推動(dòng)了物流時(shí)效性達(dá)到新的良好水平。

　　近年來(lái)，鐵路部門在物流領(lǐng)域的創(chuàng)新不斷。除了“一單制”班列，還成功開行了遼寧首趟鐵路快捷物流示范班列，打通了東北地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的物流新通道，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展。同時(shí)，通過(guò)整體打包、量?jī)r(jià)捆綁等措施，為客戶提供“一企一策”的定制化總包服務(wù)，滿足了不同客戶的多樣化需求，增強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此外，與銀行合作推出的鐵路“運(yùn)費(fèi)貸”物流金融業(yè)務(wù)，為物流企業(yè)提供了金融支持，減輕了資金壓力，降低了運(yùn)營(yíng)成本。

　　“一單制”班列的開行，是國(guó)鐵沈陽(yáng)局貨運(yùn)市場(chǎng)化改革的成果，也是物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的體現(xiàn)。它展示了物流行業(yè)在提升效率、降低成本、優(yōu)化服務(wù)方面的巨大潛力。在全球經(jīng)濟(jì)一體化背景下，物流行業(yè)作為連接生產(chǎn)和消費(fèi)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其重要性日益凸顯�！耙粏沃啤蹦Ｊ降耐茝V，將為物流行業(yè)注入新動(dòng)力，推動(dòng)其向更高效、便捷、智能的方向發(fā)展。也期待更多物流企業(yè)能積極投身到這場(chǎng)變革中，共同探索與實(shí)踐新的物流模式與技術(shù)手段，攜手推動(dòng)物流行業(yè)邁向更加高效、便捷、智能的明天。