5月19日14時，在長春車輛段空電車間黨總支電器檢修攻關組黨內品牌工作室內，一群身著藍色工裝的黨員技術骨干正圍著一輛銀灰色的小車忙碌著。隨著顯示屏上的數據漸漸平穩，標志著由這個團隊自主研發的“網絡監控通訊實驗小車”正式通過功能驗證。這項歷時6個月的攻關成果，為客車車輛檢修智能化轉型按下了“加速鍵”。

　　隨著鐵路裝備技術迭代升級，傳統檢修模式已難以滿足網絡化、數字化需求。長春車輛段空電車間黨總支電器檢修攻關組敏銳捕捉技術變革趨勢，將“網絡監控通訊實驗小車”研發列為年度重點黨內攻關項目。該裝置集主控站編輯、聯網通訊轉換、播音控制3大功能為一體，既要精準復現車輛運行狀態，又要滿足不同場景下的測試需求，技術復雜程度遠超常規檢修范疇。面對這塊“硬骨頭”，7名黨團員技術骨干主動請纓，在車電上部班組黨員工長孫永燚帶領下不斷突破技術難關。

　　攻關過程中，網絡信號傳輸不穩定是首要難題。孫永燚帶領團隊查閱技術資料，利用工余時間開展模擬測試，反復調試設備安裝位置，優化通訊模塊參數，最終實現了數據的穩定傳輸。在機械結構設計環節，團員技術骨干劉家旭嚴格把控零部件裝配精度，及時修正部件裝配誤差，通過調整結構布局確保小車運行的可靠性。面對復雜的技術挑戰，團隊成員集思廣益，先后解決數據接口適配、模擬場景構建等關鍵問題。空電車間黨總支通過每日進度跟蹤、每周技術復盤，確保項目高效推進。

　　隨著“網絡監控通訊實驗小車”投入應用，車輛檢修人員可以在檢修場所模擬列車運行場景，完成旅客信息顯示系統聯網試驗、網絡轉換功能試驗和播音系統聯網試驗，提前識別潛在隱患，顯著提升檢修效率。該成果不僅為網絡化檢修奠定技術基礎，更進一步深化了“黨員帶頭、團隊攻堅”的創新模式，拓展了數據智能分析應用場景，推動車輛檢修從“經驗判斷”向“數據驅動”轉型。