在內蒙古大興安嶺余脈的高寒山區，零下40攝氏度的嚴寒能冰封大地，卻不能冷卻一顆扎根鐵路的火熱初心。憑借著對鐵路事業的執著與忠誠，33歲的李陽從連結員到帶班值班員，從業務“小白”到全路技術能手，始終堅守崗位、默默奉獻，在艱苦的山區留下了一串閃光的足跡。

　　“電H87921次1道停車設置自觸，自觸設置好！”霍林河站行車室內，李陽的指令干脆利落。接發列車3分鐘完成22道作業程序，平均每10秒一個完成動作——這樣的節奏，他已經習以為常。

　　車站值班員是鐵路交通的指揮員，是行車組織的關鍵崗位。工作時，李陽平均每小時打40通電話，每天要協調車站8個工種執行上萬次作業程序。“剛上崗時緊張得睡不著，每天發布這么多指令，稍有差錯都可能造成嚴重后果。”李陽笑著說，“但現在我已經能夠做到一個程序都不會亂，一個程序都不會少了！”

　　今年4月，由于工作需要，李陽被調整到珠斯花站。工作在高寒山區鐵路樞紐站，艱苦程度可想而知：全年7個月供暖期，最低溫度達到零下40攝氏度，不時造訪的“白毛風”也帶來很大挑戰。珠斯花站連接著3條鐵路運營線路，承擔著大宗物流運輸任務，作業十分繁忙。

　　環境艱苦，李陽卻從沒叫過苦。不管是調車作業，還是施工監控，他總搶著干最臟最累的活。入路以來，他共進行調車作業1萬余鉤，接發列車3萬余列，參加的施工、維修作業達到千余項。

　　李陽的筆記本里藏著他的成長秘訣：6本學習筆記里記得密密麻麻，3套技術規章翻得卷邊泛黃。不僅如此，他還努力跨界成長：作為兼職教師帶出30多名徒弟，作為團支部書記組織技能擂臺賽，帶領大家學習，連休息室都成了“自習室”。

　　參加工作12年，李陽收獲的不僅是尼紅獎章等20多項榮譽，更是安全萬無一失的傲人成績：“每列電煤列車安全開出，就是我的青春獎狀。”