作為企業的后勤部門，洗滌車間稍顯小眾。這些負責“洗刷刷”的鐵路班組平日里不為人所知，他們是一線“戰場”的“大后方”，卻從另一層面顯現了鐵路企業的人文關懷，為實現人民對美好旅行生活的向往默默作著自己的貢獻。透過這些“洗涮涮”的工作，我們可以一葉窺秋，看見后勤服務崗位日益精細化、機械化進而數字化的進程。

　　5月1日8時，中國鐵路沈陽局集團有限公司沈陽客運段沈北臥具洗滌車間忙碌起來。一輛貨車�？吭谲囬g外，卸下剛剛從火車上拆下來的臥具。該車間日常承擔了21趟普通旅客列車、計劃57對高鐵動車組的臥具和備品的洗滌任務。為確保按時保質保量完成任務，車間的5臺100公斤洗衣機、20臺200公斤大型洗衣機、18臺100公斤烘干機和16臺燙平機等設備每天不停運轉，不論是臥鋪被罩、枕套、床單，還是硬座座套、頭枕套，都要在這里來一次“洗刷刷”之旅。

　　臥具清洗聽起來簡單，實際上包含諸多復雜的步驟。洗滌車間內，單是班組就分為分揀組、洗滌組、熨平組、汽車隊、維修隊等31支隊伍，共計467名職工。為啥需要這么多人？據車間黨總支書記畢文濤介紹，日常一趟列車到達后，就有5000余件臥具需要清洗。車間一天清洗的臥具數量達到8萬件，屬實是一個龐大的數字，而趕上節假日，數量成倍增長，更是壓力倍增。

　　臟品臥具到達車間后，先被送到分揀區進行分類。分揀組篩出重污、破損的臥具，再把被套、枕套、床單等分門別類，同時核對數量。分揀區一片寂靜，只能聽到布料的摩擦聲。大家都在心里默默清點臥具數量，一說話就容易分神。10多分鐘后，被套、床單、枕套、桌布堆成了一座座白色的小山。一車臥具剛剛分揀結束，新一車又來了。

　　分揀三組組長王俊輝一手拉起床單，向身后一甩，床單就散落在小山上。每一次揮舞手臂，細小的灰塵都在空氣里飛舞。王俊輝工作時常戴著口罩，哪怕滿臉流汗也不摘下來。如果不戴口罩，臟品清點完，鼻子里都是“黑毛毛”。

　　分揀區溫度相對較低，附近的洗滌區卻是機械轟鳴、熱辣滾燙。分揀結束后，臥具將在這里進行清洗和消毒，開始正式的“洗澡”之旅。

　　洗滌區內，20多臺超大號洗衣機轉得正起勁兒。這些大家伙是工業洗衣機，每臺足有一人多高，滾筒門能讓一個成人爬進去。洗滌工梁松濤打開洗衣機門，踮起腳，把臟品一一投進缸內。一缸內可以放400條床單、100個被套。幾次裝缸后，梁松濤已是滿頭大汗。

　　從注水、加溫、投料，到主洗、透洗、甩干、取出，每個洗滌環節都是對體力的考驗。因此，洗滌組職工以男性居多。在身體壯實的梁松濤看來，最費力的環節并不是裝缸，而是取出——經過50分鐘主洗、3次投洗，一百公斤的臥具浸透了水，變成三四百斤，纏在一起。他與同事們要用盡全力，才能把這些臥具從洗衣機里一點點掏出來。而同樣的工作，每天要重復近百次。

　　特殊時期，洗滌車間還會增加消毒工序。臥具到達后，工人會先噴灑消毒液，進行第一道消毒。正式清洗時，缸內溫度不能低于80攝氏度，以實現高溫消毒。在此基礎上，班組還會提高洗滌劑濃度，加人消毒片，以增強消毒效果。

　　洗滌結束后，臥具會進入燙平區。一進這里，明顯能感受到一股熱浪。燙平區使用的熨斗，是普通家用熨斗的巨型版本。熨燙的臺面有兩米寬，需要前后4人同時作業。前面兩人拎出洗好的床單，各拉一角抻平，放到臺面的滾軸上，床單通過滾軸卷入熨燙機內。另一端，床單平整地從滾軸上下來，另外兩人一人用左手抓住床單一角，右手在中間一切，床單被迅速對折，再扔向最后一個人。一抖一折，床單就疊好了，整個過程不到10秒鐘。

　　熨平工班長章大力正忙碌著將剛剛被洗的干凈的臥具放在平熨機上，進行熨燙作業。一陣蒸汽升騰，伴隨著近200℃高溫的熨壓，臥具由“皺皺巴巴”變成 “板板整整”�？粗�熨燙平整的臥具，章大力露出了欣慰的笑容，但豆大的汗珠卻不住地沿著臉龐滴落。在近50℃的高溫中連軸作業，不難想像會是一番什么樣的情形，堅守機臺旁邊的工人們，一天不知要洗多少個“土耳其蒸汽浴”，大量出汗導致脫水，每天工作服上都積上一層白花花的汗堿。每當平熨機發生故障時，身為黨員的隋鑫更是沖鋒在前，第一個掀開機蓋，鉆進平熨機內部進行處理，因為那里邊更是熱得令人窒息，每次鉆進機器內部時都咬牙堅持，出來時早已成了“水人”。

　　清洗結束后，車間副主任劉眾還要對臥具進行一輪檢查：干燥度是否達標？是否有線頭？機臺轉數是否穩定？如果發現重污和破損臥具，需要放到分揀箱，并上報修補，進行更換�！斑@樣的臥具，不能放到機器里，必須及時清理出來。重污的需要視重污程度，經過第二次、第三次洗滌，破損的就得報廢了，保證讓旅客體驗更美好�！眲⒈娬f。

　　之后，干凈的臥具10件一摞，打包整齊，送往下一趟列車。接車組組長鄭嘯是段先進生產者、優秀共產黨員，他制定了一套精細的工作流程，嚴格杜絕延誤時間影響后續作業。在臨客開行、旅游列等作業組織中，他總是沖鋒在前。每次開工前，鄭嘯總是提前到達，梳理工作量和上級部署要求，將工作提早安排細致妥當。每當遇到列車晚點整備時間緊張的情況，鄭嘯總是帶領班組職工與時間賽跑，接收臟品臥具、清點分揀裝袋、打包扛運上車，協調指揮嫻熟、現場忙而不亂，用最短的時間高質量完成出庫作業。

　　平日里，洗滌班每日洗滌量在26噸左右，黃金周、春暑運等客流量大的時候達到28噸。全員不得不實行三班制，下班時間延后2小時，整個車間滿負荷運轉。畢文濤說：“‘五一’小長假迎來客流高峰，段里成立了黨員干部突擊隊，入庫幫班助力，大大減輕了車間壓力。我們做足了充分準備，一定讓旅客用上干凈、整潔、舒適的臥具，為旅客打造平安、有序、溫馨之旅，作出我們的貢獻�！�