4月17日20時(shí)50分，在京哈線上行551公里300米處封閉網(wǎng)門外，國(guó)鐵沈陽局山海關(guān)工務(wù)段錦州南重點(diǎn)維修車間的13名“黃馬甲”嚴(yán)陣以待，為配合完成當(dāng)晚的京哈線卸砟施工做好平砟作業(yè)準(zhǔn)備。

　　為保證運(yùn)輸安全，山海關(guān)工務(wù)段搶抓春季線路維修黃金期，從4月15日開始，在管內(nèi)京哈線陸續(xù)展開機(jī)搗、卸砟、打磨、清篩等施工作業(yè)。他們根據(jù)年度維修計(jì)劃，結(jié)合設(shè)備春檢實(shí)際，對(duì)管內(nèi)京哈線嚴(yán)重缺砟地段集中補(bǔ)充道砟，不斷提高線路設(shè)備質(zhì)量。

　　“今天配合卸砟車進(jìn)行平砟作業(yè)，大家要嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，絕不能發(fā)生砟高超限刮碰列車等問題，要保證行車安全。”21時(shí)10分，調(diào)度命令下達(dá)，錦州南重點(diǎn)維修車間跟班干部、技術(shù)員郭振華大聲叮囑道。說話間，作業(yè)人員拿著拉耙、叉子等工具，來到京哈線上行551公里600米處，在路肩等待卸砟車的到來。

　　21時(shí)25分，卸砟車緩緩駛?cè)胱鳂I(yè)區(qū)段，現(xiàn)場(chǎng)人員隨即展開平砟作業(yè)。他們分成兩組，每組有4人使用拉耙處理卸砟后道床砟肩的堆高石砟，還有1人使用叉子平砟找細(xì)，清理遺落在軌枕板頭及扣件上的石砟，確保線路外觀整潔。只見兩個(gè)作業(yè)組的組長(zhǎng)手握拉耙桿，對(duì)面3名拽繩的職工默契配合，一拉一拽，節(jié)奏穩(wěn)健而有規(guī)律，很快便將道床上的堆高石砟拉平。

　　現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)一米一米地向前推進(jìn)，緊張而有序。“班長(zhǎng)，我來換換你。你一直在拿著拉耙桿，比我們拽繩子的累得多！”作業(yè)二組的線路工李詠含對(duì)維修三班班長(zhǎng)王慶黨說。“好，咱們輪流拿拉耙桿，每隔50米一換。”王慶黨把拉耙桿遞給李詠含，作業(yè)接續(xù)進(jìn)行。

　　在兩個(gè)作業(yè)組后面，帶班工長(zhǎng)吳志剛臉貼著軌腰，仔細(xì)檢查砟高是否超過鋼軌頂面，還不時(shí)拿出尺子測(cè)量砟肩高度。“兩線間作業(yè)要設(shè)好警戒繩防護(hù)，千萬不能侵入下行線作業(yè)！”“拉耙一定要拉到位，砟肩不能高出軌面！”他一邊檢查一邊提示道。

　　軌枕盒內(nèi)道砟是否飽滿直接關(guān)系到后續(xù)的大機(jī)搗固質(zhì)量和夏季防脹工作，容不得半點(diǎn)馬虎。郭振華作為平砟作業(yè)質(zhì)量的把控人，一直在現(xiàn)場(chǎng)穿梭。他時(shí)而蹲下，檢查軌枕盒是否有鎬窩未填平；時(shí)而起身，檢查兩線間道床平整度是否達(dá)標(biāo)。“石砟必須飽滿，這樣才能確保大機(jī)搗固效果。”郭振華強(qiáng)調(diào)說。

　　春季的夜晚仍透著陣陣寒意，但現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)人都忙得汗流浹背。職工們有的解開衣扣，有的干脆摘下帽子，大家你追我趕，一耙一耙地向前推進(jìn)作業(yè)。次日0時(shí)10分，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員的對(duì)講機(jī)里傳來“距離‘天窗’結(jié)束還剩30分鐘”的提示，“天窗”進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。郭振華和吳志剛對(duì)作業(yè)地段進(jìn)行逐米驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)552公里120米至135米兩線間有15米道床平整度不夠，隨即組織兩個(gè)作業(yè)組對(duì)該地段重新進(jìn)行平整。0時(shí)40分，作業(yè)完畢，作業(yè)人員銷記后撤至網(wǎng)外，線路正點(diǎn)開通。本次施工中，作業(yè)人員共平整道床0.8公里。