提起侯海峰，在中國鐵路沈陽局集團有限公司通遼鐵路物流中心也算小有名氣。他是白音華鐵路物流營業部沙爾塔拉環線的一名裝卸值班員，家住通化，通勤里程達1000公里。他扎根西部毫無怨言，業務精、作風實、肯鉆研，在裝卸業務方面是大家公認的“行家里手”。

　　對于西部鐵路，侯海峰有著特殊的感情。2007年，他主動申請投身西部鐵路貨運一線。在這里，他見識了“白毛風”、風沙彌漫、烈日高懸。從白音華到通化，單程通勤就要輾轉一天一夜。孩子出生時，他正在崗位上監控裝車安全；父母生病住院，他也因工作無法床前盡孝；每次與家人通電話，聽到孩子稚嫩的聲音喊著“爸爸，你什么時候回來？”他的心中滿是愧疚。同事勸他：離家這么遠，申請往家跟前兒調動調動。他說：“都不在這里待，活誰干？”就是這么樸素的想法，讓他在艱苦的西部地區一待就是十八年。

　　沙爾塔拉環線主要承擔著煤炭運輸任務，日均裝車達275車。侯海峰深知，他的工作看似平凡，所做工作的背后關系國計民生，關系萬家燈火。在電煤裝車作業流程中，從前三檢判定、裝載質量卡控、后三檢加固質量復檢，他都會嚴格盯控細節，左手拿著錘子，右手拿著撬棍，不停地捶打著關閉不嚴的車門，每個班下來，微信步數都要達到3萬步以上。

　　春運期間，為確保電煤運輸安全，防止火煤上車，侯海峰每個班都要認真測量煤溫。西部的冬天寒風凜冽，每一次呼吸都能感受到砂礫在鼻腔中摩擦，沙塵迷得人睜不開眼睛，衣服穿得再厚瞬間都會被寒風打透，行走蹣跚跋涉般艱難。他深知保證安全就是保民生。所以，無論環境多惡劣，電煤裝車的每個環節都是慎之又慎。工友們都說，只要有他在，總能保質保量完成裝車任務。

　　他有著豐富的現場經驗，能熟練掌握各種物流機械操作流程和技能，能夠準確地判斷貨物的性質變化和特點，采取最合理裝載，確保最大限度提高裝車效率。針對煤質變化易發生超偏載問題，冬季，他頂著凜冽的寒風，在零下四十多攝氏度的惡劣環境下，忍受凍瘡的疼痛反復測量煤炭數據。夏季，烈日炎炎下，他冒著零上四十多度的高溫炙烤，認真收集第一手資料。通過不同季節、多種車型、煤炭比重、裝載高度對比、落提裝車倉溜槽時機和車速運行等分析，總結出可行控制超偏載裝車操作方法，確保了裝后車輛均衡、穩定、合理裝載方案。他積極參與技術創新和改進工作，提出了裝車倉技術改造設計及落提裝車倉溜槽時機、安設車底漏檢查梯、車號識別系統位置移設及三檢房安設等許多實用的建議和方案，為提高現場安全和工作效率作出了貢獻。

　　一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園。侯海峰深知，要想提高班組的整體業務水平，就要想法激發大家同學互促的興趣，加強日常業務的零星積累。日常學習中，他都會將典型問題和同事容易出現的問題記錄在本子上，在班組學習和現場作業中逐一講解，研判風險，分析原因，共同交流。他在平時的工作中認真積累經驗，總結教訓，并且將自己的心得隨時與職工探討分享，能做到舉一反三。久而久之，班組同事的業務水平得到了顯著提升，為安全生產奠定了良好基礎。

　　侯海峰是一位普普通通的鐵路物流人，他用堅守丈量著西部鐵路的每一寸熱土，把熱愛的種子深深埋進無邊的草原深處，以青春和奉獻為筆，書寫了一首不畏艱苦的奮斗者之歌。