近年來，我國鐵路貨運改革持續深化，成為推動高質量發展和高水平對外開放的重要抓手。從優化運輸結構到降低物流成本，從提升跨境物流效率到助力綠色低碳發展，鐵路貨運改革的成效逐步顯現，為經濟持續回升向好注入了強勁動力。

　　鐵路貨運改革，物流降本增效的“硬核”抓手。2024年，全國社會物流總費用與GDP的比率降至14.1%，比上年回落0.3個百分點，物流成本持續下降。鐵路部門通過優化貨運列車運行圖、推廣高鐵快運功能、降低鐵路專用線使用費用等措施，提升了鐵路貨運的市場化水平和效率，促進了鐵路與公路、水運等運輸方式的無縫銜接。

　　鐵路物流轉型，綠色低碳的“硬核”路徑。鐵路物流轉型是實現綠色低碳發展的重要路徑。2024年，鐵路貨運量占全社會貨運量的比重已提升至9.5%，較上年提高0.3個百分點。鐵路貨運在長距離運輸中的優勢進一步凸顯，推動了“公轉鐵”政策的落地。同時，鐵路與水運的協同運輸方式加速發展，進一步優化了物流結構，降低了運輸成本。此外，鐵路與公路、水運的無縫銜接，使多式聯運成為物流降本增效的重要手段。

　　鐵路助力高水平對外開放，跨境物流的“硬核”動能。鐵路貨運在高水平對外開放中發揮了重要作用。2024年，中歐班列累計開行1.9萬列，同比增長10%，成為“一帶一路”共建國家經貿合作的重要紐帶。中歐班列的高效運行和開行數量的持續增長，為我國與“一帶一路”共建國家的經貿合作注入了新動力。與此同時，海南自由貿易港的建設加速推進，鐵路與港口的聯動進一步提升了跨境物流的便利化水平。

　　鐵路貨運改革不僅是物流降本增效的“硬核”抓手，更是推動高質量發展和高水平對外開放的重要引擎。隨著鐵路物流轉型、多式聯運推廣以及跨境物流效率的進一步提升，鐵路貨運將在構建現代化經濟體系中發揮更大作用，為經濟持續回升向好注入澎湃動能。