4月11日15時，長春市氣象局發布暴雪藍色預警，長春地區迎來開春后的首場暴雪，由于氣溫升高，雪花伴著雨水從天而降。天空中烏云翻滾，雪花和雨點不時的砸在鋼軌上，濺起一片片水花。

　　13日12時20分，長春北站調車長劉立新剛編組作業完成一批作業，又接到新的調車作業通知：“3調，四場18道掛57輛，二場9道編組11516次貨物列車”。他抹了把臉上的雨水，朝對講機喊道：“明白，馬上到位！”轉頭對組員們吼道：“兄弟們，作業環境惡劣，都檢查好雨具，別讓設備進水！”。連結員鮑嘉明緊了緊雨衣的領口凍得瑟瑟發抖，嘀咕道：“這是什么鬼天氣，鞋都濕透了……”劉立新拍了拍他的肩膀，聲音混雜著雨聲：“咱們干調車的，哪分晴天雨天？走，去防溜室取一下計劃，注意人身安全，檢查好線路及車輛！”

　　50分鐘后，調車場內的鋼軌被雨水沖刷得發亮，還沒來得及吃午飯劉立新弓著腰，在車列間穿梭，2號連結員冷陽在進入車組間連接軟管時手套早已濕透，金屬管接頭在雨水的淋澆下滑得幾乎抓不住，他咬緊牙關，用力一擰，終于“咔”的一聲順利連接，雨水順著他的作業帽檐滴進衣領，凍得他打了個哆嗦。

　　隨后，簡略試驗完畢后，車列牽出。冷陽站在車梯上，雙手緊緊抓住冰冷的車梯，隨著機車轉線牽出，在到達折返地點后，雙手早已被淋透的手套泡得發白，嘴里的哈氣清晰可見，在前方領車的冷陽迎著雨雪目不轉睛的盯著前方，雪水打在臉上生疼。他抹了把臉絲毫不敢放松警惕，此時他便是機車的眼睛，需要確認前方道岔開通情況和線路旁障礙物等情況，稍不注意就可能造成事故。13時39分，待車列在編組場停穩后，冷陽拿出制動鐵鞋進行車列防溜工作。

　　入夜后，雨雪形勢稍緩，但調車作業仍在繼續。劉立新和組員們換上了干衣服，可沒過十分鐘，又被雪水澆透。第二日早上7點，最后一鉤作業完成。劉立新癱坐在調車場旁的休息室里，脫下雨靴，倒出一灘水。腳掌泡得發白，磨破的地方火辣辣地疼。

　　15日11時，雨雪終于停了。長春北站調車組頂風冒雪高質量完成調車作業，無一列車晚點。陽光穿透云層，照在濕漉漉的鋼軌上，反射出耀眼的光。劉立新和小組人員站在線路旁，望著遠去的列車，劉立新對組員們說：“兄弟們，辛苦了！咱們又打贏一仗！”鮑嘉明笑道：“劉哥，下次再遇上這天氣，咱能不能申請個潛水裝備？”眾人哄笑，劉立新也笑了：“行啊，再配條船，咱們直接‘水上調車’!”

　　調車人的工作，沒有四季之分，只有“保安全、保暢通”的信念。在極端天氣中，正是他們的堅守，讓每一趟列車準時出發，讓每一位旅客平安抵達，讓每一件貨物按時到達。他們是風雨中的鋼鐵脊梁，是鐵路線上最堅韌的守護者。