近日，沈陽鐵路部門首單海鐵聯運“一單制”物流產品從長春鐵路物流中心遠達貨場駛出，經鲅魚圈港集港出海發往欽州港。此前鐵路部門與四大航運企業聯合推出集裝箱多式聯運“一單制”運輸服務，首期覆蓋東北-華南、長三角-成渝等線路，填補了“一單制”的空白，也標志著我國鐵路貨運市場化改革正在加速推進中。

　　《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中提出推廣多式聯運“一單制”服務，明確了未來物流運輸業高質量發展的路徑。鐵路作為構建新發展格局中的重要基礎設施，掌握全國鐵路貨運網絡，擁有中鐵特貨、中歐班列、西部陸海新通道等物流品牌，有著節能環保，適合長距離大運量運輸的可持續性發展運輸優勢。與海運強強聯合，符合“雙碳”目標，能夠更好地平衡環境保護與經濟發展之間的關系。對加快建設統一開放的交通運輸市場，降低全社會物流成本，推動運輸業蓬勃發展提供有力支撐。

　　鐵路部門立足新時代發展方位，校正商品品名達成規則協同，確保海運系統與鐵路運輸系統數據順利對接；與9家商業銀行簽署《鐵路物流金融服務合作協議》開展物流金融合作，幫助客戶獲得更高的信貸支持，增進貿易雙方互信；共享集裝箱動態，將傳統的事后報價改為實時報價以滿足客戶所需；同時與航運企業在箱型、包裝等標準規則上互認，減少重復裝卸、申報換單、貨物滯留等運輸成本的損耗。“一單制”服務的推廣呈良好態勢，重慶至上海“一單制”試點區，單個集裝箱綜合成本下降約15%，多地貨運量、港口吞吐量等均保持增長。鐵路部門以運輸規則謀創新服務，實現新突破、吸引新投資、呈現新氣象，讓鐵路與海運走向規則統一的新階段。

　　鐵路部門大力發展貨物多式聯運，以政策先行的便利條件，利用數字化物聯網服務運輸結構調整。海鐵聯運“一單制”產品以新模式打破了不同運輸方式的信息壁壘，越來越多的貨主享受到了高效、便捷、低成本的物流服務，鐵路物流也憑借其創新能力與優良品質在降低物流成本中發揮積極作用。