清晨，沈陽蒲河物流基地內，龍門吊的機械臂靈動揮舞，精準地將印著“三星電子”“米其林輪胎”字樣的集裝箱穩穩裝載，這些貨物即將踏上中歐班列的旅程，穿越廣袤無垠的西伯利亞平原，于15天后抵達德國杜伊斯堡或波蘭馬拉舍維奇。作為東北最大的綜合性鐵路貨運場站和貨運集散中心，中歐班列(沈陽)集結中心成立兩年來，累計往返班列突破1600列，運輸貨物達13萬標箱。中歐班列，這個曾經只在新聞報道中出現的陌生詞匯，如今正潛移默化地改變著遼寧人的日常生活。​

　　十年前，沈陽東站每月僅有4至5列班列開往歐洲。而如今，步入中歐班列(沈陽)集結中心，映入眼簾的是整齊堆碼的集裝箱，米其林輪胎排列有序、整裝待發，三星電子元件正在有條不紊地分裝，剛剛卸車的俄羅斯板材散發著西伯利亞獨有的松香氣息。中歐班列(沈陽)集結中心 2024年發運量居全國第七，服務國內外企業2000余家，年均進出口貨值超過2億美元。變化不僅體現在數量的大幅增長上，以往出口主要以機械設備為主，如今，營口的海蜇皮、朝陽的小米等特色產品也搭乘上了這趟國際列車。中歐班列以超高的性價比，讓更多“小而美”的遼寧特產得以走向世界各地。​

　　2024年，中歐班列(大連)共開行進出口班列195列，計2.14萬標箱，同比分別增長10%和12%。汽車零配件、化工產品等“大連制造”直達歐洲。目前，遼寧已構建起以沈陽、大連為核心，經由滿洲里、綏芬河等五大口岸，能夠通達俄羅斯、德國等13個國家的物流網絡。曾經偏居東北一隅的遼寧，如今已華麗轉身，成為橫跨亞歐大陸的重要貿易中轉站。​

　　自2015年首趟沈陽至德國漢堡的中歐班列開行，到如今“雙驅動、三通道、五線路”的中歐班列物流網絡體系的建立，這條鋼鐵絲路從最初的“連點成線”逐步發展為“織線成網”。當夜幕降臨，班列啟程的汽笛聲與社區里歡快的廣場舞音樂交織在一起，共同見證著遼寧從傳統老工業基地向開放前沿的精彩跨越。這些穿梭在亞歐大陸上的“鋼鐵駝隊”，不僅承載著貨物的往來運輸，更緊密連接起了普通人的生計與美好期待。