3月27日22時29分，國鐵沈陽局首單鐵海聯(lián)運“一單制”物流產(chǎn)品成功推出，一列載有54噸玉米的列車從長春鐵路物流中心遠達貨場駛出，經(jīng)鲅魚圈港集港出海發(fā)往欽州港。這一創(chuàng)新舉措，為鐵路物流領域帶來了新的發(fā)展思路。

　　鐵海聯(lián)運“一單制”的推出，是物流運輸模式的創(chuàng)新變革。以往，傳統(tǒng)多式聯(lián)運涉及海運、公路、港口等多個環(huán)節(jié)，企業(yè)需要反復進行貨運協(xié)商、單證交接，還要面對短駁運輸、貨物換裝等繁瑣流程，效率低下，成本高昂。而“一單制”憑借“一次委托、一份單證、一次結(jié)算、一箱到底”的顯著特點，讓鐵路部門統(tǒng)籌整個物流環(huán)節(jié)，極大地簡化了運輸流程。以此次國鐵沈陽局的實踐為例，通過聯(lián)合中鐵多式聯(lián)運沈陽分公司、寧波(信風)海運物流有限公司，為企業(yè)量身定制運輸方案，實現(xiàn)了鐵路到海運的無縫銜接，有效降低了客戶物流成本，提升了企業(yè)綜合競爭力。​

　　“一單制”的實施是推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的有力引擎。東北地區(qū)作為我國重要的農(nóng)業(yè)和工業(yè)基地，擁有豐富的資源和龐大的產(chǎn)業(yè)基礎，然而物流成本的高低是制約企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。國鐵沈陽局推出鐵海聯(lián)運“一單制”物流產(chǎn)品，為當?shù)仄髽I(yè)提供了更加高效、便捷的物流解決方案，有助于加快區(qū)域內(nèi)資源的流通速度，優(yōu)化資源配置，促進產(chǎn)業(yè)升級。同時，這一舉措也將吸引更多外部投資，推動東北地區(qū)更好地融入國內(nèi)國際雙循環(huán)。​

　　國鐵沈陽局的這次探索，為多式聯(lián)運“一單制”在全國范圍內(nèi)的推廣積累了寶貴經(jīng)驗，有望帶動更多地區(qū)開展類似實踐，進一步完善我國多式聯(lián)運體系，實現(xiàn)“物暢其流”的目標。​

　　盡管鐵海聯(lián)運“一單制”前景廣闊，但在推廣過程中，仍需解決一些問題。一方面，要加強不同運輸方式之間的信息共享與協(xié)同合作，打破信息壁壘，實現(xiàn)物流信息的實時跟蹤與監(jiān)控；另一方面，還需進一步完善相關(guān)法規(guī)制度，明確各方權(quán)利義務，為“一單制”的健康發(fā)展提供制度保障。​

　　國鐵沈陽局首單鐵海聯(lián)運“一單制”物流產(chǎn)品的推出，是一次具有前瞻性的創(chuàng)新實踐。它不僅為企業(yè)帶來了實實在在的利益，也為行業(yè)發(fā)展指明了方向，為我國物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。