3月31日9時15分，沈山線高嶺站至前衛(wèi)站區(qū)間，氣氛緊張而熱烈。長達180米的JJC型接觸網(wǎng)檢修列車，宛如一條威風(fēng)凜凜的黃色巨龍，緩緩駛?cè)雲(yún)^(qū)間，2025年沈山線第一階段集中修新一天作業(yè)的大幕拉開。

　　隨著工作領(lǐng)導(dǎo)人閆磊一聲令下：“封鎖命令、停電命令已下達，檢修列車已停穩(wěn)，安全措施采取完畢，各作業(yè)組按分工開始作業(yè)！”在這臺被譽為接觸網(wǎng)“檢修航母”的作業(yè)平臺上，15名干部職工全身心投入到緊張有序的工作中。他們的身影在平臺上穿梭，時而敏捷地登高，緊固接觸網(wǎng)螺栓；時而專注地俯身，校準線索數(shù)據(jù)；時而默契地協(xié)同配合，完成設(shè)備部件更換。流暢的操作勾勒出一幅現(xiàn)代化鐵路檢修的生動立體圖景。

　　JJC型接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車堪稱鐵路檢修領(lǐng)域的“超級裝備”。它由2輛牽引車和10輛無動力檢修作業(yè)車編組而成，集牽引、作業(yè)、指揮、辦公、住宿、后勤等多種功能于一體，是一個功能齊全的移動檢修基地。檢修列全長220米，擁有長達175米的作業(yè)平臺，配備先進的液壓升降系統(tǒng)，能在車頂高度基礎(chǔ)上再將平臺升高1.7米。自由升降的安全防護欄，為作業(yè)人員提供了穩(wěn)穩(wěn)的安全保障，讓他們在平臺上檢修設(shè)備如同在平地上行走一般輕松。而且一次起停車就能對175米長的接觸網(wǎng)進行集中檢修，大大提高了檢修效率。

　　此刻，在175米長的檢修列平臺上，三個作業(yè)小組正嚴格按照標準化流程，有條不紊地同步開展檢修作業(yè)。各小組將接觸網(wǎng)設(shè)備精細劃分為ABCD四個責(zé)任區(qū)域，作業(yè)人員依據(jù)日常巡檢記錄和6C檢測系統(tǒng)建立的問題數(shù)據(jù)庫，在各自責(zé)任區(qū)內(nèi)對設(shè)備零部件展開細致入微的克缺檢修。當?shù)谝恍〗M組員武壯偉檢修至165號支柱接觸線錨支線夾部位時，憑借豐富的經(jīng)驗和敏銳的觀察力，迅速發(fā)現(xiàn)接觸線表面存在異常磨損痕跡。發(fā)現(xiàn)問題后，作業(yè)組立即啟動協(xié)同處置機制。先是熟練地用手扳葫蘆對接觸線進行應(yīng)力卸載，隨后小心翼翼地拆卸線夾，對接觸網(wǎng)進行精密檢測。經(jīng)游標卡尺精準測量，確認磨損程度達到二級缺陷標準。檢修團隊毫不慌亂，迅速采取標準化處置方案，在磨損部位加裝特制銅質(zhì)防護墊片，經(jīng)過一系列精準調(diào)試后，設(shè)備狀態(tài)完全恢復(fù)正常。整個處置過程一氣呵成，從缺陷發(fā)現(xiàn)到隱患消除僅僅耗時4分鐘，為標準化作業(yè)樹立了典范。

　　與傳統(tǒng)軌道車作業(yè)相比，JJC型接觸網(wǎng)檢修列車優(yōu)勢顯著，作業(yè)效率實現(xiàn)了6倍的大幅躍升，人力資源節(jié)約率高達65%，對接觸網(wǎng)設(shè)備的接觸懸掛、定位裝置、支持裝置的缺陷處理響應(yīng)時間縮短了40%。“檢修列讓我們在集中修期間實現(xiàn)了‘大兵團’作戰(zhàn)，極大地提高了作業(yè)安全系數(shù)、檢修效率，設(shè)備檢修質(zhì)量也更上一層樓。”閆磊在作業(yè)總結(jié)中感慨地說。