自入春以來，在渤海灣畔，遼寧營口港的汽笛聲與火車的轟鳴聲交織成曲。一列列滿載玉米、水稻的“糧龍”專列從東北腹地呼嘯而來，在港口堆場卸下萬噸金黃，最終跨越大海江河，抵達千家萬戶的餐桌。這里是“北糧南運”的核心樞紐，更是中國鐵路版圖上跳動的脈搏——當黑土地的豐收季撞上南方糧倉的迫切需求，一條條鋼鐵動脈正以中國速度，書寫著糧食遷徙的現代史詩。

　　以鐵為綱，筑牢“北糧南運的”運輸通道。北方的糧倉與南方的餐桌之間，橫亙著千山萬水。鐵路以密集成網的線路破解地理桎梏，用重載技術突破運力瓶頸。從東北平原到沿海港口，一列列“糧龍專列”晝夜不息地穿梭，將豐收的喜悅轉化為穩定的供給。當鐵路專用線深入田間地頭，當傳統農業與現代物流發生碰撞，一條高效、低耗、全天候的糧食運輸線已然成型。

　　以鐵為脈，織就“北糧南運”的流通經絡。這條“流通經絡”的獨特之處，在于其強大的韌性和活力。面對極端天氣、突發情況等挑戰，鐵路部門總能快速響應，確保運輸通道暢通無阻。海鐵聯運是營口港“北糧南運”的重要運輸方式之一，多式聯運的發展，不僅讓糧食運輸更加精準高效，還讓運輸網絡更加立體多元。正是這種與時俱進的能力，讓“北糧南運”的經絡始終保持著旺盛的生命力。在這張日益完善的運輸網絡上，我們看到的不僅是糧食的流動，更是鐵路人守護糧食安全的堅定信念。

　　以鐵為基，鑄就“北糧南運”的保障長城。在鲅魚圈北站，有7臺調車機同時作業。鐵路部門充分提升集裝箱堆存場地利用效率，大力協調組織返空箱運輸，最高一日達到返空箱854車，最大程度保證‘北糧南運’運輸順暢。不僅如此，鐵路部門還主動作為，在生產調度一線增派精干力量，與港口建立24小時聯動機制，通過信息實時共享、動態調整運輸組織，讓每一列糧食專列都能“快進快出”。

　　糧安天下，鐵路當先。從黑土地到珠江口，從傳統農業到智慧物流，這場跨越山海的糧食之旅，正在書寫著新時代的“天下糧倉”傳奇。在這條沒有終點的征途上，中國鐵路正以永不停歇的車輪，碾碎時空的阻隔，澆筑安全的基石，讓每一粒糧食的遷徙都成為托舉國泰民安的堅實步履。