3月24日10時45分，平齊線洮南站至穆家店站間340公里393米處，隨著施工命令下達，沈陽工務機械段四平換軌一車間100余名身穿橙黃色馬甲的作業人員攜帶工具迅速進入作業地點，施工現場瞬間沸騰了起來。

　　“1#機構外移2厘米，再外移1厘米……”四平換軌一車間副主任崔宇正全神貫注地盯著即將落槽的長鋼軌，對講機中持續下達各項指令。

　　嗡嗡嗡……在電動扳手的轟鳴聲中，一組組螺帽、彈條順利卸下，緊隨其后的作業人員迅速對螺桿除銹涂油，有序地更換膠墊。同時，待換鋼軌兩端的鋸軌作業也在緊張進行中，負責切割鋼軌作業人員快速啟動鋸軌機，鋸軌現場瞬間火花四濺。

　　伴隨著悠長的汽笛聲，換軌作業車迎面駛來，鋸舊軌、對位等輔助作業完成后，換軌車吊起新軌，快速地進行換軌作業。舊軌移出，新軌入槽，號子聲、哨子聲一時間響徹施工現場。

　　隨著新軌穩穩落槽，換軌主體作業結束，大家開始后續的檢查軌距、水平、軌向等作業。

　　30毫米、20毫米、10毫米……在撞軌器的撞擊配合下，鋼軌不斷向尾部拉伸，鋼軌拉伸到位后，大家有的擺放膠墊，有的檢查扣件，有的緊固螺栓，各項作業按分工有序進行著。鋼軌鎖定后，大家又開始檢查換軌質量，確認軌距、水平和扣件壓力等指標全部符合驗收標準。

　　14時15分，經過3小時30分鐘的施工，共完成1.298公里更換鋼軌任務，線路正點開通。

　　“我們利用40個‘天窗’，計劃完成平齊線37.7公里更換鋼軌任務，列車運行更平穩，為春耕物資運輸創造更為有利的條件。”沈陽工務機械段副段長吳波介紹說。