3月16日一早，中國鐵路沈陽局長春房建公寓段計量實驗室的技術人員正在對松原房建車間送檢的限界測量儀進行校準檢定，測量員高瑞聰正全神貫注地盯著檢驗儀器的實時數(shù)據(jù)，測量數(shù)據(jù)記錄完畢后，她對新同事王露曦強調：“差之毫厘，失之千里，測量工作來不得半點馬虎，我們一定不要出現(xiàn)錯誤”。

　　2024年，為實現(xiàn)安全基礎更加牢固，段加大安全生產(chǎn)基礎投入，綜合施策提升設備質量，全路首個具有站臺限界測量儀校準裝置的計量實驗室在長春房建公寓段落成。該實驗室從源頭把控數(shù)據(jù)，助力鐵路站臺限界測量儀校準工作邁向新高度，為鐵路運輸安全保駕護航。

　　早期，鐵路站臺限界測量采用機械加人工的方式，對限界測量儀的檢定依靠鉛墜及米尺，測量誤差大、精準度低，水平測量誤差范圍≥10mm 。隨著科技的不斷進步，雙軌站臺限界測量儀應運而生，其結構模仿軌道和站臺位置關系，大幅提升測量精準度，經(jīng)過校準的限界測量儀橫向尺寸誤差縮小至≤ -3.0 - 0mm 間，提高了站臺與列車間安全冗余，為列車安全運行保駕護航。

　　雙軌測量儀校驗工作尤為復雜，需在恒溫(20±10℃)、恒濕(相對濕度不大于80%)且限界儀與檢具溫度平衡不少于4小時的環(huán)境下進行，要對示值、絕緣性能等11大項、17個項進行檢定，分析47組數(shù)據(jù)，以確保校驗精度。在檢定室成立初期，段長王姚、副段長沈鐵志親自掛帥，積極與廠家開展協(xié)調溝通，成立考察團隊深入廠家學習設備操作技術，熟練掌握操作流程。

　　房建設備限界測量工作是一項專業(yè)性很強的技術活，要求測量人員要有扎實的基礎和高度的責任感，由于這是路內(nèi)第一家計量實驗室，在校準限界儀工作方面既無經(jīng)驗可循，也無技術積淀。為此，王磊、高瑞聰這些青年骨干組成測量技術攻關組，連續(xù)加班加點編制校準方案，每一個細節(jié)、每一個技術要點都被納入其中。面對新標準、新要求，大家在摸索中齊心協(xié)力、攻堅克難，實驗室成立以來，他們精準校準、“錙銖必較”，靠著過硬的責任心和精湛的技藝，26臺限界儀的校準工作均準時、準確完成，出具檢定證書18件次，對不合格尺采取返廠維修，從源頭保障鐵路房建設備限界數(shù)據(jù)的準確性與可靠性。

　　“我們將秉承‘科學、公正、準確、高效’的宗旨，持續(xù)深化計量綜合大模型等新技術推廣應用，打造路內(nèi)校驗檢定領域的標桿機構，嚴格按照國家相關標準和規(guī)范開展校驗檢定的推廣工作，積極拓展業(yè)務范圍，為東北地區(qū)至全路范圍鐵路限界測量儀校準提供可靠的技術支持，為房產(chǎn)系統(tǒng)“標準化”建設作出貢獻，為行車安全提供有力保障。” 計量實驗室的負責人、生產(chǎn)調度監(jiān)控中心副主任王磊滿懷信心的說道。