3月13日19時26分，中國鐵路沈陽局集團有限公司(以下簡稱國鐵沈陽局)通遼鐵路物流中心甘旗卡營業部章古臺營業室貨場，隨著汽笛長鳴，一列編組50輛載重2750噸的集裝箱專列在86636次機車牽引下緩緩駛出車站，一路馳騁直奔高橋鎮，開啟海運之旅。

　　今年以來，國鐵沈陽局積極加強與港口、航運等部門的協作，深入走訪對接廠礦企業和經銷商，全面調研運輸市場變化情況，準確掌握貨物需求及流向。根據企業不同需求，靈活運用價格政策，落實“一企一策”，科學設計運輸方案，滿足企業需求。

　　通遼鐵路物流中心在營銷走訪調研中發現大鄭線區域內原砂儲量豐富，品質優良，應用廣泛。隨著新材料、新科技產業需求增加，原砂產量和外運需求也迅速增長，預計2025年型砂系列品類產量將達到1000萬噸左右。主體貨源分布在國鐵沈陽局大鄭線中部各站吸引區內，共計砂礦企業46家，已形成集群式發展規模。但由于鐵路與之配套的服務模式相對不夠完善，砂礦企業和相關物流企業在鐵路運輸的積極性不高，鐵路運量占比不足30%。

　　針對這種局面，物流中心主任孫萬里親自牽頭，組織營銷部骨干人員拜訪政府、深入走訪企業、調研公路運輸情況，并5次召開路企座談會了解市場供需詳情。同時，帶領團隊到大慶勝利油田、山東濰坊等下游客戶牽線搭橋，推廣鐵路運輸快捷、方便、安全等優勢，并就鐵路服務、運價支持、場站能力等方面進行調研和交流，找到了影響鐵路運輸市場競爭力的因素。同時也得到地方政府和企業的關注，增強了砂礦企業和較大物流公司對鐵路運輸的信心。

　　“遼寧天港國際物流有限公司是當地一個與多家砂礦企業合作的物流企業，經過考察有著較強的整合資源的能力，合作前景巨大，對我們推動型砂集群發運項目將起到重要推動作用�！蓖ㄟ|鐵路物流中心副總經理張永春介紹道。

　　為進一步達成合作意向，這個物流中心在國鐵沈陽局貨運部的指導下，堅持市場和目標導向，以客戶為中心，提升鐵路物流產品的穩定性、經濟性、時效性，持續打造適應不同需求的鐵路物流產品，深度鏈接客戶需求。圍繞大鄭線型砂整合發運這個項目，這個中心采取會員制價格策略，對客戶實施分級管理，通過運量確定“VIP等級”，使用量價捆綁和階梯運價手段解決企業發運成本并實現互利互惠，最終通過與中鐵快運公司聯手，打通全流程組織上的各個環節，以物流總包的方式吸引公路貨源回流到鐵路運輸。經過幾輪的磋商，鐵路的滿滿誠意和優化的營銷組織方案，終于打動了企業負責人，合作的大門就此敞開。

　　與此同時，這個物流中心為保證首趟專列的順利開行和今后的深度合作，在運輸組織上，與通遼車務段深化合作，對南大鄭裝車點現場進行實地考察，對甩車、調車、掛車，線路的運用進行詳實的安排籌劃，形成固定的運輸方案，打通裝、排、運等環節的卡點、堵點問題，壓縮時限，提高運輸效率。在裝車安全上，則與企業召開座談會，詳細敲定集裝箱裝載的步驟、方案和裝載加固的措施，確�！拌F海聯運”通達順暢，一路平安。

　　這趟專列的開行，標志著通遼鐵路物流中心與遼寧天港國際物流有限公司合作的型砂物流總包集港項目正式啟動，也意味著該物流中心今年將與多家物流企業攜手重點打造的型砂集群項目逐步開始運作。今后，通過持續打造直達列車、循環車體到固定班列的物流品牌，將增強地方礦建品類企業的深度合作，為地方經濟發展帶來可觀的經濟效益和社會效應。