近日，一條短視頻火爆了全網，在吉林白山松樹鎮清溝子乘降所，一列綠皮火車停在冰天雪地里等候著一位背著孫子的老奶奶乘車，列車員熱情貼心的下車接過老奶奶背上的小孫子，攙扶著老人上車，這溫情一幕感動了眾多網友。

　　這些年，中國高鐵取得了舉世矚目的成就，安全優質、快速正點拉近了城市與城市的距離，越來越多的地方通起了高鐵，更多的人民群眾選擇高鐵出行。然而，運行在偏遠的山區“慢火車”，保障了偏遠地區人民群眾出行的最基本需求，也為服務地方經濟社會發展的提供了重要支撐。“慢火車”的出現，運載了致富路，也承載了民生情。“慢火車”蘊含“大情懷”。小火車載動鮮活民生，也包含著全社會對貧困、偏遠地區的投入和關愛。

　　在全國開行的81對山區“慢火車”，以平均30公里的速度穿行在偏遠山區，載著沿線貧困群眾的美好期盼前行。一登上慢火車的車門，當地特色，美食果蔬遍地都是，耳邊縈繞著商品的交易聲和鄉親們的歡聲笑語。慢火車載著的不只有這些能為鄉親帶來財富的物品，也承載了鐵路部門為助力脫貧攻堅，鄉村振興的情懷。

　　高鐵你快快的跑，讓互相思念的人早點擁抱。火車你慢慢的走，等等流金歲月里的人和風景。與高鐵迅猛發展相比，山區“慢火車”在當今時代似乎“落伍”了。不過，如果把一日千里高鐵比作人體的“大動脈”，那么平均時速僅三四十公里的山區“慢火車”就是深入末梢的“毛細血管”。山區“慢火車”成為了偏遠老百姓的出行首選，極大提升了沿線群眾的獲得感、幸福感，彰顯了人民鐵路為人民的初心，更充分展示出了黨的惠民政策的務實貼心。

　　2025年春運落下帷幕，這場涉及數億人次的遷徙，不僅是對鐵路運力的考驗，更是對無數鐵路人責任與擔當的全面檢驗。在“流動的中國”畫卷中，感人至深的畫面層出不窮，當“綠皮車”“復興號”穿越山川河流，我們看到的不僅是流動的風景，更是以人民為中心，用平凡鑄就偉大，以擔當書寫時代的國企擔當，讓歸途成為一場關于責任、溫情與信念的集體敘事。