近日，吉林省白山市江源區青溝子乘降所，一段綠皮火車耐心等候背小孩的老奶奶上車的短視頻被網友關注。在高鐵網絡日益縱橫發達的今天，公益性“慢火車”已不單是交通工具，更包含著幸福路上一個都不能少的濃濃溫情。

　　慢火車等待老人前行這一舉動正是為民生謀福祉，為社會發展做貢獻的生動體現。據了解，鐵路部門持續開行的81對“慢火車”，將全國21個省市和35個地區的中心城市與偏遠山村連成一片。81對公益性慢火車構成獨特的民生網絡，它們不僅是學童的“移動校車”、村民的“流動大集”，更是春耕物資的運輸動脈。“慢火車”多年不變的票價和逢站必停的便利，開進了百姓心里，開出了暖心的民生溫度。

　　“慢火車”的“慢”是回家路上“不讓一個人掉隊”的溫度。隨著科技的進步以及人們生活水平的提高，速度更快、乘坐更舒適的高鐵動車組逐步取代了綠皮火車。然而，對于偏遠山區人群來說，通往鄉間村里的“慢火車”或許才是最好的選擇。“慢火車”見站就停，讓沿線偏遠地區人民群眾的回家路變得更加方便快捷，有人通過升學和務工走出大山，也有人將城市里的優勢帶回大山，助力鄉村發展，將落后的小山村帶入時代發展的浪潮里。在高速發展的時代，這趟緩緩行駛的“慢火車”默默穿行于大山深處和偏遠山區，用獨特的方式溫暖著沿線百姓。

　　“慢火車”的“慢”是幸福路上“一個不能少”的承諾。慢火車不僅載人，也可以搭載活羊、活雞、蔬菜……列車員時不時還會擔任“售貨員”，幫著老鄉們售賣。在通化開往集安的慢火車上，4347次列車大集成了當地村民振興的致富大集。本地農產品也走了出來，給老鄉們帶來了可喜的收入，這完全以扶貧為出發點的“慢火車”得到了廣大群眾的點贊。在高速發展的時代，這趟緩緩行駛的“慢火車”默默穿行于大山深處和偏遠山區，用獨特的方式溫暖著沿線百姓。

　　悠悠慢火車，絲絲為民情。“慢火車”車速其實并不慢，慢的是停靠時間，不落下一個群眾，一箱貨物。用“慢”速度演繹真溫情，助力鄉村振興，搭載老少邊區的人民群眾共同駛向幸福美好的希望之路。