春回大地，萬象“耕”新。隨著氣溫回暖，東北大地上春耕備耕熱潮漸起。作為我國最重要的糧食生產基地，東北地區春耕物資運輸的暢通與否直接關系著全年糧食生產的“一年之計”。國鐵沈陽局充分發揮鐵路運輸“大動脈”作用，以“一企一策”精準服務、“五優先”高效保障、“路地協同”攻堅克難，全力打通春耕物資運輸“最后一公里”，為黑土地播撒豐收希望注入強勁動能。

　　“一企一策”護航農資運輸。針對東北地區農資企業分布廣、需求差異大的特點，鐵路部門組織各物流中心主動對接區域內120余家農資企業，動態掌握種子、化肥、農藥等物資的運輸需求，量身定制運輸方案。當遼寧東北豐肥業有限公司的化肥實現“當日達”，當吉林農資集散中心的卸車效率提升30%，這些具體而細微的變化折射出供給側改革的最新成果——唯有將資源配置的“準星”對準市場需求，才能真正激活生產要素的活力。這種從“傳統運輸管理”向“精細化運營服務”轉變，不僅提升了運輸效率，更在產業鏈條上重構了農資流通的新模式。

　　“五優先”跑出運輸加速度。“春耕不等人，農時貴如金”。鐵路部門對化肥、種子等重點物資實施“優先受理、優先配空、優先裝車、優先掛運、優先放行”的“五優先”措施，并動態調配裝卸機具、車輛及人員，壓縮各環節銜接時間。在長春遠達鐵路貨場，通過“平行作業”模式將卸車時間壓縮一半，這不僅是技術層面的突破，更是管理理念的創新。“五優先”構建起的快速響應機制，既能應對農時的緊迫性，又通過市場化手段實現了資源的優化配置，實現了新時代“看不見的手”與“看得見的手”協同發力釋放的新活力。

　　路地協同織密“春耕保供網”。面對東北地區春耕物資需求集中、運輸壓力大的挑戰，國鐵沈陽局與遼、吉兩省政府部門成立聯合工作組，統籌協調運力資源。在吉林扶余、遼寧華家等關鍵節點，鐵路部門與地方政府、農業合作社、物流企業的深度融合，形成了“信息互通、資源共享、風險共擔”的合作共同體。這種打破行政壁壘、整合社會資源的治理模式，既緩解了單一主體的壓力，又實現了各方優勢的互補。特別是“公鐵聯運24小時不間斷作業”的場景，生動詮釋了“眾人拾柴火焰高”的合作力量，為聯合運輸提供了新經驗。

　　黑土地上，鐵龍奔騰不息；春耕圖景中，豐收的希望正在生根發芽。隨著更多春耕物資高效抵達田間地頭，東北大地的豐收畫卷必將更加絢麗多彩。