2月24日9時08分，沈山線綏中站一道西側接觸網上，一個兒童卡通氫氣球正在隨風飄蕩著。中國鐵路沈陽局集團有限公司錦州供電段綏中供電車間運行一工區接觸網工王博術在做好安全防護后，雙手緊握6米多長的絕緣異物桿猛地向上一挑，鉤頭精準掛向纏繞在接觸網上的氣球線繩，解開纏繞的線繩后，氣球安全地從接觸線上脫離，不到一分鐘就完成了接觸網懸掛異物的“排雷”作業。

　　在縱橫交錯的鐵路線上，有這樣一群人，在大風天氣頻發的季節，他們時刻警惕，守護著鐵路供電安全，他們被稱為接觸網“排雷兵”，二王博術就是其中一員。

　　進入春季，鐵路沿線隨風而起的輕飄物時常會懸掛到接觸網設備上，這就需要接觸網工安全快速地處理懸掛的異物，保障列車的供電安全。身高1米80、雙臂粗壯有力的王博術通過多年處理異物，總結出了自己的一套流程：頂風舉桿猛發力、中途不停、選好角度摘異物、纏繞住、防飄起、穩落地。因此每次發現強風天氣接觸網設備上懸掛的異物，他總能安全、快速地處理。

　　處理完異物后，王博術趕回車間會議室內，參加沙后所站下行線下午的維修“天窗”作業準備會。他認真記錄工作領導人對他部署的作業任務、需要準備的工作器具和作業安全注意事項。他認真梳理作業任務，整理出下午作業的流程和作業中的風險點。

　　10時10分，王博術重新打開電腦，再次對沙后所站的接觸網4c數據進行分析。針對春季晝夜溫差大的實際情況，他對接觸網補償裝置、線岔、錨段關節、線索張力等關鍵設備再次細致分析，防止接觸網線索出現燒傷、污閃、斷裂、抽脫、卡滯等設備故障。他全神貫注地盯著屏幕上4c系統的每一幀圖片，對接觸網零部件運行狀態逐個分析，把找出的可能影響設備運行的隱患逐一登記在問題庫上，為下午的維修作業做好準備。

　　13時10分，沈山線沙后所站下行線，王博術端著組裝好的激光測量儀準備上道對3號線岔數據進行測量。隨著春融時期氣溫的不斷升高，接觸網線索易發生位移變化，發生交叉線索間距不足、補償滑輪偏磨、電聯接馳度變化等情況。這需要作業人員認真測量數據，及時排查出可能存在的接觸網跳閘隱患。

　　接到工作領導人可以上道作業的命令后，王博術快速到達線岔下方鋼軌，架好激光測量儀對準線岔中心點，開機、對焦、微調、按下功能線岔鍵。“線岔高差15毫米，拉出值235mm……”3號線岔測量結束后，他抱著激光測量儀小跑著趕往下一個測量點。春寒料峭，他的臉雖然凍得通紅，但是棉帽下的額頭卻見了汗珠。彎腰、下蹲、測量、記錄，在兩個多小時的維修“天窗”內，王博術完成了3處線岔測量、2處上跨橋線索高度測量、15根支柱拉出值導高測量，在測量過程中發現設備隱患也被維修作業的工友們一一排除，為列車運行提供了安全優質的供電保障。

　　16時35分，王博術再次確認工具材料回收齊全后，和工友們一起乘車返回車間。一天的工作雖然有點累，但是很充實。看著一趟趟列車安全通過，他的心中充滿了滿滿的成就感、自豪感。