“我們再把每一口井檢查一遍，確保給水工作萬無一失。”2月19日16時(shí)，在中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司梅河口車務(wù)段梅河口站站臺上，給水員鄧玉強(qiáng)提醒同事。此時(shí)，室外氣溫已低至-22°C。

　　當(dāng)日，鄧玉強(qiáng)和同事比交接班時(shí)間提前一小時(shí)來到車站，對站內(nèi)36口水井、36根上水軟管以及管頭、封閉圈等給水設(shè)施進(jìn)行全面檢查。

　　梅河口站是沈吉線和梅河口車務(wù)段管內(nèi)唯一一個(gè)給水站，給水員每天負(fù)責(zé)12趟旅客列車給水任務(wù)。列車給水作業(yè)看似簡單，實(shí)則是個(gè)技術(shù)活兒。由于天氣寒冷，列車的注水口經(jīng)常會被凍住，而上水井水壓大，注水時(shí)水噴濺出來是常事。

　　列車在梅河口站站停時(shí)間較短，這就需要給水員們在最短時(shí)間內(nèi)完成給水作業(yè)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出錯(cuò)。

　　17時(shí)32分，從通化站開往青島站的K972次列車正點(diǎn)駛?cè)朊泛涌谡尽Ａ熊囃７�(wěn)后，鄧玉強(qiáng)和給水員周永明迅速為車體注水。鄧玉強(qiáng)在上水時(shí)發(fā)現(xiàn)11車注水口被凍住，只見他雙手緊握注水管，全身一起用力，把水管緊緊插入注水口。冰冷的水瞬間噴濺到他身上，但他毫不在意，牢牢地頂著注水管不放，直到給車體注滿水才發(fā)現(xiàn)，自己的棉鞋早已濕透。K972次列車編組18輛車體，他們僅用16分鐘就完成了給水作業(yè)。

　　22時(shí)30分，長春至寧波K338次列車正點(diǎn)駛?cè)朊泛涌谡尽Ｊ彝鉁囟冉抵?23°C，還刮起了大風(fēng)，吹得人睜不開眼睛，但鄧玉強(qiáng)、周永明顧不上寒冷，第一時(shí)間對列車進(jìn)行給水作業(yè)。他們的棉衣、手套和鞋子上都結(jié)了厚厚的一層冰，儼然穿上了一副“冰鎧甲”。

　　23時(shí)38分，K338次列車徐徐啟動(dòng)，寒風(fēng)中的他們立崗送車出站。當(dāng)隔著車窗看到列車員和旅客的笑臉時(shí)，鄧玉強(qiáng)感慨地說：“這個(gè)季節(jié)上水工作雖然辛苦，但想到旅客在寒冷的冬天里能夠喝上熱水，我們的心里也暖暖的！”