在內蒙古自治區烏珠穆沁旗境內，有一個地方叫岡干特烏拉，這里冬季氣溫常在-30°C左右，最低氣溫超過-40°C，大雪、“白毛風”頻繁肆虐，夜間最大風力常在8至10級，最大積雪深度超過2米，滴水成冰，寒冷刺骨。

　　岡干特烏拉站是一個五等小站，雖然等級小，卻是中國鐵路沈陽局集團公司西部運煤通道的重要列車會讓站。春運期間，隨著該集團公司區域內各大電廠用煤需求大幅增加，這座小站的作業量也隨之變大。車站職工每天都要在惡劣的天氣下清理道岔上的積雪，確保電煤運輸暢通。

　　“我們主要為區域內20多家電廠提供煤炭運輸保障，平均每天要辦理接發車14列，最多時達到20余列。”2月3日6時41分，準備帶領職工去除雪的岡干特烏拉站站長紀哲說。

　　每一次列車會讓，他們都要提前1個小時前往現場，確保道岔等設備運轉良好。帶好除雪裝備后，由7名職工組成的除雪隊就出發了。由于走行通道被積雪覆蓋，他們只能深一腳淺一腳地跋涉前行，走不上100米就累得氣喘吁吁。

　　紀哲介紹，由于車站兩端道岔均處在山坡下的溝塹中，即使是晴天，只要“白毛風”一起，道岔就會被刮來的積雪迅速掩埋，掩埋最深處可達1.5米。要是遇到大雪天氣，雪深會突破2.5米，所以在車站職工里流傳著“下雪兩米五，不下一米五”的順口溜。

　　短短1公里，他們就要走40多分鐘，還沒開始作業，鞋子里就已灌滿了雪，衣服也被汗水浸濕了。來不及整理衣物，紀哲帶領工友們迅速有序地開展除雪工作。他們先使用風力除雪機對道岔尖軌積雪進行清除。風卷著吹起來的雪，讓人睜不開眼睛。不一會兒，他們的身上就被雪花覆蓋住了，仿佛穿了一副雪鎧甲。

　　經過1個多小時的奮戰，大部分積雪都被清除了，接著，紀哲和工友們拿出自制的小工具，趴在道岔上開始下一步作業。“表面清理干凈還不行，關鍵得把道岔里面夾的雪清理干凈，不然道岔就無法運轉，列車也無法正常通行。”紀哲說。

　　2個小時后，道岔終于清理干凈了。片刻后，就會有列車經過，紀哲帶領工友們來到除雪房暫避。對他們來說，這是寶貴的休息時間。他們迅速生起火，把衣服、鞋襪脫下來烘干，還有些人拿出凍傷膏輕輕涂抹。他們一邊涂藥一邊指著臉上的凍傷說：“看，這就是我們草原漢子的‘榮譽勛章’。”

　　時至中午，由于稍后還有列車會讓，來不及回站里吃飯，紀哲翻出幾碗泡面，用小刀劃開礦泉水瓶，把里面的冰坨放進水壺里慢慢煮。過了30多分鐘，水終于燒開了，紀哲開始給大家泡面。“外面冰天雪地，屋內熱面一碗，真是千金不換啊！”工友們一邊吃著面條，一邊開著玩笑。

　　還未來得及吃上幾口，站內通知又將有列車會讓。紀哲和工友們放下手中的面，拿起工具迅速趕往現場。按照作業流程，他們需要對道岔積雪進行再次清理。

　　除雪作業一直持續到深夜，而這樣的作業要從9月份一直干到次年4月份。就是在這闃寂的草原深處，一群默默無聞的草原漢子戰風斗雪，保障著煤炭列車的暢行，守護著千里之外的萬家燈火。