2月18日，中國鐵路沈陽局集團有限公司錦州工務段錦州橋隧車間建昌維修工區金杖子作業組正在召開點名會，為當天的隧道除冰工作做準備。魏塔線橫跨遼西北山區，每年冬季，為防止隧道內的冰柱危及行車安全，7座隧道的打冰工作成為該工區春運期間的重要任務。

　　當日6時40分，整備好融冰鹽、除冰鏟、尖鎬、檢查錘等作業工具后，工長楊天增帶領4名職工坐上汽車趕赴60多公里外的干溝梁隧道。經過1個多小時的顛簸，幾名作業人員到達作業地點。此時，空曠的山區寒氣逼人，即使穿著厚厚的棉衣，大家依然感覺渾身發冷。“這幾天夜間溫度降到零下10攝氏度，大家一定要對隧道拱頂、拱腰等重點處所進行細致檢查，發現結冰位置要及時清理。”作業前，楊天增反復叮囑大家注意事項。

　　8時30分，隨著作業命令下達，楊天增提著尖鎬，帶頭進入隧道，一股刺骨的冷風迎面吹來，瞬間猶如進到寒冷的冰窖。借助頭燈燈光，他很快就發現了隧道邊墻一處1米多長、0.4米寬、0.2米厚的冰柱。伴隨著一陣陣有節奏的敲打聲，大塊的冰柱很快破碎成冰碴兒，零星的冰碴時不時迸濺到職工的臉上、鞋上和衣服上，一會兒工夫，衣服和鞋子被冰水和汗水浸透。幾名職工用手把掉落在地上的碎冰裝進編織袋，再一袋袋背出隧道，然后又在結了積冰的道床上撒上融冰鹽，在鋼軌上涂上防凍油。

　　10時15分，經過近兩個小時的奮戰，楊天增和4名職工相繼發現并解決了干溝梁隧道5處襯砌結冰問題。山間凌冽的寒風不停地吹在身上、臉上，讓他們的帽子、眉毛、睫毛上掛滿了白霜。收拾好工具，他們向下一座隧道駛去。春運期間，楊天增和工友們每天都需要清除隧道結冰，在他們心中，讓列車安全運行是他們的工作職責，更是支撐他們默默堅守的信念。