2月18日，中國鐵路沈陽局集團有限公司沈陽工務機械段沈陽南焊軌基地內，機械的轟鳴聲不絕于耳，鋼軌焊接、打磨、探傷等一項項工序正在有條不紊的進行中，這些焊接好的長鋼軌將被運送到正在建設中的沈白高鐵進行鋪設。

　　在焊接現場，車間內溫度高達40℃，工作人員的衣服早已被汗水浸透。隨著新一輪焊接開始，灼熱的氣浪一陣接一陣的撲面而來，絢麗的“鋼花”競相綻放，映紅了大家的臉龐。

　　“每根500米鋼軌需要進行4次焊接，焊接時需將兩根100米長的鋼軌端部加熱至1100多度再進行頂鍛作業，才能將兩根鋼軌連接在一起形成焊頭，還要經過粗銑、正火、精調、精銑、質檢、探傷等工序，才能確保焊頭質量達標，鋪設到線路上列車運行起來才能更加平穩。”沈陽焊軌車間主任李鐵魁介紹說。

　　2月13日，全年鋼軌焊接生產開工。此前，這個段組織專業科室干部、技術人員提前深入車間班組，對鋼軌傳輸輥道系統、鋼軌除銹機、焊機、正火機、調直機、精銑機等設備進行了調試檢查，并積極開展設備故障應急演練及消防演練等各項準備工作。他們根據各崗位實際情況制定培訓計劃，組織全體職工集中學習崗位安全生產規章制度，進行了勞動安全和崗位培訓，要求全員熟練掌握規章制度和設備操作流程，經過考試合格后方可上崗。

　　“我們焊接的這批鋼軌將被鋪設在沈白高鐵上，能為新時代東北全面振興出一份力，我感到很自豪�！弊呦虏僮髋_，鋼軌焊接工溫泉抹了一把額頭上的汗水說道。

　　鋼軌焊接生產中，這個段加強關鍵作業、關鍵時段、關鍵人員的控制，嚴格落實鋼軌焊接流程和工藝標準，全力保障焊軌質量和進度。他們還進一步完善百米軌卸車、長軌裝車、焊機設備檢修等關鍵作業項目安全風險控制措施，充分發揮管理人員現場盯控和視頻監控系統作用，確保鋼軌焊接生產安全可控。