連日來，珠霍地區沿線遭遇強風吹雪天氣，瞬時風力達8級以上，部分線路積雪深度超1米，能見度不足5米，這條承擔東北地區50家電廠電煤運輸的“生命線”面臨嚴峻考驗。面對極端天氣，中國鐵路沈陽局集團有限公司通遼機務段各部門迅速響應，以高效組織織密安全網，確保鐵路運輸“不梗阻”、能源供應“不斷鏈”。

　　以雪為令，火速啟動應急預案。風雪突襲后，該段立即啟動應急預案。段主要領導到安全生產指揮中心坐鎮監督指導救援，組織協調人員、調配機車。成立珠斯花地區雪害應急搶修小組，由副段長帶隊，組織技術科和通遼、赤峰檢修車間抽調的技術骨干，連夜趕赴珠斯花整備車間，采用分組輪流倒班維修方式，對庫內故障機車進行24小時不間斷維修。

　　緊急救援，清空區間打通通道。惡劣的風吹雪天氣，導致伊圖塔至岡干特烏拉站間雪埋鋼軌嚴重，47233次列車運行至該地段60km837m后因積雪掩埋嚴重且區段較長，持續降速后失去動能被迫停車并請求救援。珠斯花運用車間副主任劉敏現場對雪害情況、線路基本條件、雪埋鋼軌長度及深度、機車車輛走行部狀態等進行研判，采取尾部救援，雙機救援等措施，確保救援工作的順利完成。

　　鏖戰風雪，全力恢復運輸秩序。在接近零下30℃的極寒中，珠斯花運用車間職工與風吹雪天氣展開拉鋸戰。區間封鎖后，車間黨總支書記閆冬連夜添乘單機趕往伊圖塔站，并添乘區間趟雪機車至沙爾塔拉站，陪同兩臺機車轉線，返回珠斯花站時已是次日凌晨3時。黨員王長軍2月6日18時27分出勤，一直在沙爾塔拉站堅守崗位。裴高偉、李常盛機班，2月7日7時30分出勤擔當霍白線裝車任務。到達沙爾塔拉站后返回岡干特烏拉擔當救援任務，救援到達伊圖塔站后，雙返回沙爾塔拉繼續擔當趟雪任務，服務命令聽從指揮。沙爾塔拉站內及環線滯留五臺機車10班乘務員，車間主任孫海親自聯系車站及工務部門，為環線乘務員送飯，組織站內機車去工務工區就餐。

　　協同聯動，保障機車動力供應。無孔不入的風雪，給機車帶來巨大威脅，為減少維修庫停時間，技術骨干連夜搶修故障機車35臺。由于風雪導致機車操作間積雪厚度到40厘米，珠斯花整備車間干部職工不間斷對道岔積雪進行吹掃，清理入庫機車排障器、疏通堵塞砂管，清掃機車機械間、電器間、主發和冷卻間積雪，共清理整備機車85臺次。與此同時，成立由20人組成的大部件更換小組，對掛回本段機車連夜進行搶修，保障動力供應和運輸順暢。

　　面對此次強風吹雪影響，這個段各部門充分運用歷年極端天氣應對經驗，應急響應迅速、全員高度重視、救援組織有序，用實際行動確保了電煤運輸大動脈的暢通。